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首先致个歉，这篇稿子的确来的太迟了，忙是一方面的，另一方面是希望能综合更多信息，让内容更成熟一些。

当下的车市呈现出各色品牌“百花争艳”的盛景，同时各路媒体也是“百家争鸣”，以包容的心态来看待，这便是中国车市繁荣的写照。

有争议是正常现象，但如果脱离了客观事实并故意歪曲去分析，那就当“另眼相看”了。

宝骏530并不便宜

有媒体在宝骏530上市过后发出自己的声音说宝骏品牌近年来脱颖而出，成为一匹“黑马”的热销秘诀就是便宜，诚然宝骏310和宝骏510的价格的确是低到了几乎令人发指的地步。但是，要说宝骏530便宜，我觉得这绝对不是事实，因为紧凑型SUV已经完全不是简单的代步工具，承载了更多家庭因汽车而带来的对于美好生活的向往，并且消费升级大潮全面来袭的当下，绝不是仅靠简单性价比模式就能取胜的。而且我在仔细对比过几款自主品牌车型之后，宝骏530的定价还真不便宜。近年来，企图以低价收割市场的品牌相当不少，比如幻速、斯威、众泰等品牌，就拿前后脚上市的众泰T500来说，我真的一点不觉得宝骏530便宜，但是我丝毫不怀疑这款并不便宜的宝骏车型能够继续复制宝骏品牌的销量神话。首先是3月11日上市当晚，来自全国各地的宝骏车友会的代表们那股火热的精神给了我坚定的信心。

宝骏车主们狂欢的海洋

我敢说宝骏车友会的强大，绝对是我从业以来、有生以来从未见过的，几乎震撼到了所有的到场媒体，我们一行在广州亚运城外刚一下大巴就，就听见了从数百米远的广场上传来此起彼伏的呼喊声。据说当晚有超过800名来自全国各地的宝骏车主应邀参加了宝骏530的发布会，远远超过了现场媒体的人数，入场之前，各个车友会的代表们就聚集在一起，举起各自的会旗，为530打Call。而此后的两小时，在会场内，他们仍然抑制不住自己的兴奋，一起欢呼呐喊了近两个小时，用癫狂来形容都不为过。

有一条路叫《灰色轨迹》，有一种感恩叫《真的爱你》，有一种奉献叫《光辉岁月》，有一种境界叫《海阔天空》……

作为一支殿堂级摇滚乐队，Beyond并没有因为岁月而老去，他们的音乐就像是一种信仰，黄贯中的登台献唱将整个发布会带入了高潮，或许Beyond火热的年代距离今天已经较为遥远，但是现场的每一个人都没有为暴露年龄而感到不自在，相反，我们已经很久没有如此真实过了。

第二个让我比较震撼的是宝骏530上市发布会的规格看上去颇高，准备也很充分，但发布会现场完全没有厂家领导的露脸，从头到尾，这就是一场全国各地宝骏车主们聚在一起的狂欢。在厂家刻意保持低调的背后是完全凸显以用户为尊的理念，无论是产品还是营销，宝骏的路子有时候让同行有很多看不懂的地方，但是我们却从这场发布会上深刻感受到了其纯真而朴实的企业文化。

说到真实，宝骏530的发布会上是我见过最单纯的，没有华丽的辞藻，也没有概念的包装，除了“型格”和“型鲨”这种更加满足年轻人审美个性化需求的造型设计并与时尚与潮流接轨之外，我真的找不出其他的。

车企到底做产品专家还是用户专家？

说到产品的问题上来，我们都认为当晚的主角应该是新车宝骏530，但是整场发布会上，产品所占的篇幅却远小于用户。

固然，造好车是每个汽车厂家第一要务，于是每个车企的领导都自诩为“产品专家”，对于技术的话题说起来头头是道，有人说互联网造车者的优势是更懂用户，但是我却认为这个优势之所以存在主要还是多数传统车企在体系上存在明显短板，属于只懂产品的“偏科生”。但要说传统车企不懂用户，放在宝骏身上或许是失效的。

发布会当晚的主角是他们，三位分别来自河南、重庆和哈尔滨的宝骏车主代表讲述了他们不同的人生故事。无论是言而有信、推诚相待的老巴还是从年轻时就开始热衷于远足，退休过后带上老伴开着宝骏汽车自驾上路游遍祖国大好河山的老白还是组织宝骏车友会、坚持做公益、乐于助人、无私奉献的石磊。他们都是非常平凡且朴实的普通人，但是他们以自己的言行践行了人间大爱。

宝骏的品牌口号是“可靠的伙伴”，而现场这三位车友正是以自己数十年来对于“做人”这两个字，初心的坚守，成为了朋友们眼中“可靠的伙伴”，并以自己的爱与光芒照亮身边人，能够将品牌理念与口号如此深入人心，在国内目前恐怕还真是仅此一家。

时过境迁，做生意的老巴凭着自己的打拼，虽然生活条件已经有了很大的改善，换车或许早已提上了日程，但或许让他决定留下来的是自己最不舍的这帮兄弟和朋友，这又是宝骏品牌能够依靠自身“滚雪球”效应持续做大的关键。

我们日常所见的同行的新车上市发布会，大多是产品唱大戏，亦或是加一些领导人的情怀在里头，相比之下宝骏的发布会就根本谈不上一点的“高大上”。

单纯的低价策略不难被竞品复制和模仿，比如众泰、幻速、斯威等品牌，但是对于一个品牌来说，也难见成功。在保持价格优势的同时摆脱山寨和模仿的痕迹，寻找到了用户的最大公约数并成功塑造起快乐的品牌文化，宝骏却真的做到了，很让人惊讶，并且串起了一批世界级的供应商，让每个车主享受到可靠的品质保障。我们看到一种自信阳光的微笑和生活态度写在每一位宝骏车主的脸上，这也是深耕市场的宝骏品牌才能真切感受得到的。

诚然这些年本土品牌在体系流程国际化方面越来越成熟，造车的技艺也越来越高超，但是很多时候却难免陷入“邯郸学步”的窘境，脱离以用户需求的本真，转而“舍本逐末”。相比之下宝骏似乎并不把操控之类的“特技”挂在嘴边上，总的来说是追求够用就好，满足特定用户需求，追求功能的实用和高性价比，宝骏的用户似乎属于那种开车不急不躁，比较追求平稳的类型。自驾出行早已不是年轻的中产一族的“特权”，尤其是中老年人更有大把的时光去尽情享受人生的美好时光，而宝骏的粉丝当中这样车主的还真不少。比如宝骏530以2750mm的越级轴距营造出的“行政级第二排”，而在座椅放倒之后，车内是一个纯平的平面，这对于白壮以及其他热衷于远足的五菱车友来说无疑是一个非常贴心又实用的配置。可以说宝骏530是深挖用户需求，并且为宝骏车主量身定制的一款颜值不输同级甚至更具优势，功能和配置超级、实用性价比又超高的一款产品。

越级竞争，哈弗H6险了？

最后再来看看我们讨论的核心话题，宝骏530到底能不能火，这个要以价格来说话。

7.58万元即可入手（1.5T+6MT）手动舒适型，自动挡起售价格8.98万元（1.8L+5AMT），1.5T+DCT两款车型分别为10.48万元和11.58万元。

当然更令人心动的还有5000元购置补贴以及18期0息贷款(并且两种活动政策可叠加使用)。

有官方定价不难发现8-10万级市场应该是宝骏530一个重点的覆盖区域，对于去年比较火的8万级SUV来说绝对是个强力的冲击，8万级SUV性价王和销量王的头衔恐怕又该易主了，

远景SUV、众泰T600和东风风光580做好了迎战准备了吗？同时，对于10万级紧凑型SUV的市场，哈弗H6、长安CS75等车型来说，宝骏530以1.5T+DCT（顶配车型为梯形连杆式独立悬架）的硬件规格，无疑是来者不善的，2750mm的越级轴距已经远超同级，尤其是在顶配车型上，对比2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱尊贵型，宝骏在动力性方面占据显著优势，在相关配置方面，宝骏530更是实现了完美超越，前后雷达、LED远光灯、9个INFINITY扬声器等……值得注意的是宝骏530的定价大有来头，除了在8万元级市场对哈弗M6形成碾压的同时，将对哈弗H6重点走量的几个配置集中火力进行重点冲击。总的来说，530的入门级车型走的是性价比路线，而高配车型走的是品价比路线，上下两个市场通吃，以确保其市场份额足够大。

在2月份销量排行榜上，宝骏510成功挤掉哈弗H6，荣登SUV市场新生代霸主的同时，这对于新上市的宝骏530来说，的确是个不小的信心，8到10万级SUV市场的规模远远超过510所在的SUV市场，所以宝骏530的上市，对于哈弗H6来说，狼真的来了！