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随着环保法规的日益严苛，全球对新能源的需求也更加的旺盛。电动汽车，是一个很好的开端，虽然很多行业大佬并不以为它是新能源问题的最终解决方案。但是推动它发展的齿轮已经开始转动，让带有情怀色彩的发动机声浪在它面前开始变得不值一提。我们需要更舒适的出行环境，很多厂商挖空心思想让消费者接受自己的新能源产品。然而，眼下的国内新能源市场总让人感觉有些"皇帝的新装"的意思。

据相关机构调查，采集了八千份车主数据，其中有百分之35.22%的消费者后悔购买电动车产品，这并不是一个值得乐观的数据。三位购买电动车的消费者，就有一位对自己的消费开始后悔，问题到底出在了哪里呢？

厂商的虚假宣传

这一条主要针对的是续航里程问题，厂商通过文字游戏"虚标"自身的续航能力，这让我想起了燃油车产品的油耗数据。在电动车方面，一款300公里续航的产品，它是在特定的驾驶工况下才能达到这个续航数据。而在我们日常生活中，开空调、开暖风、低温环境下，它的巡航里程也会大大折扣，有消费指出：对于这种情况，厂商有责任公开在多种驾驶工况下，产品的续航里程。否则很容易让消费者感觉自己"受到了欺骗"。

电池衰减问题

我们在使用手机的时候都会遇到这样的问题，新手机的待机时间总能让人满意，而用过一段时间之后，它的待机时间就会大大折扣。电池衰减，这是锂电池需要攻克的一大难关，对于此目前并没有特别好的解决办法。有车主对自己的电池衰减进行了简单的计算，如果按照目前的衰减速度，自己购买的电动车产品，很有可能不用等到电池淘汰（4-6年）就无法使用了。

核心部件故障率

电动车的核心部件，指的是动力电池、驱动电机以及电控方面，俗称"三电"。它可以被视作是燃油车的三大件，而三电的技术水准，也将证明电动车的整车水准。在调查数据中显示，有一半以上的车主表示自己的产品在核心部件方面出现过问题，而这些问题通常都伴随着高昂的修理费用。

可以知道的是，政策上补贴厂商、补贴电动车相关行业，一副要将电动车变成主流消费市场的决心。而厂商方面，一边望眼欲穿的看着锂电池技术的增长、另一方面还要绞尽脑汁让消费者接受自己的产品，三电技术提升的问题同样严峻。消费者方面，一方面被摇号政策限制、另一方面则是新能源产品昂贵的售价，以及目前并不是特别完善的充电桩铺设。

我们总想着自主品牌能在新能源汽车方面实现"弯道超车"，殊不知这种拔苗助长的方式，并不能带领电动汽车行业健康发展。如果主流电动产品，都能让消费者切实的感受到实在、好产品，那么它自然会迎来发展的黄金时期。而不是采用填鸭式的销售，毕竟能否实现弯道超车，这件事儿最关键的一环还是消费者。