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一代神车大众帕萨特真的老了？风光不再当年！

2018年03月19日 19:27:32

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来源：车动态

相信大众帕萨特大家一定都不陌生吧？在很多人眼中，帕萨特（以及奥迪A6）就是公务车的代名词，或者让大家一直对其感受到西装革履的身份象征，相信，帕萨特在70后、80后的心中有着不小的分量，但随着市场的发展变迁，似乎更多消费者把眼光都放在了，当下主流车型之上了，神车帕萨特已不再有当面的风光了。

自去年7月份开始，帕萨特的销量就出现明显的下滑，以往的销量每月平均都在1.3万台上下，自7月分开始连续几个月出现每月不足1万台的销量，甚至在某个月份还有出现8582辆，但对于帕萨特来说，这简直就是暴跌了，可以说在2016年之前帕萨特的销量一直都是碾压迈腾，那么，我们回过头去看看迈腾现如今的销量，每月销量最次1.5万台，在某个月份里迈腾更是以2.1万台的销量傲视群雄。

而昔日的神车帕萨特确实在很大程度上被拉下了神坛，其实个人觉得，帕萨特不再当面风光的主要原因，就是老旧，老旧的平台，和多少代基本都一样的外观设计，要知道现在是年轻消费者的天下，尽管帕萨特在70后、80后的心里分量很足，但真正有购车需求的70、80后，我想自己早就有了座驾，而随着90后成为主流消费群体的时候，帕萨特确实显得台老旧，这点上日系车品牌的市场嗅觉就敏锐的很多，雅阁、凯美瑞、天籁、阿特兹都马上对B级车开始了从新洗牌。

别的不说；就说小编以上提到的几款日系车型，不说目前的新款车型，就说上代产品的体现都要比帕萨特起起码年轻了好多，甚至，一些年轻消费者还会感受到，开一台帕萨特出门，朋友同学估计都会一致的感觉到，是不是开的老爸的车。即便是自己坚持自己的商务风，那消费者为什么不选迈腾，迈腾基于大众最新的MQB平台打造而来，2871mm的轴距也比帕萨特长处了68mm，平台新空间大同样是商务座驾定位，显然帕萨特没有明显的优势。