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一辆家用车最少能开18年！权威数据把人看傻了

2018年03月20日 09:53:17

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来源：东拉西车

原标题:一辆家用车最少能开18年！权威数据把人看傻了

开着这辆2000年出品的丰田凯美瑞，看着车上超过18万英里（约29万公里）的里程表，我总是忍不住想，这车幸亏卖到了美国，要是在咱们国内，早成一堆废铁了。

▲符合“双18”标准的凯美瑞，车龄超过18年，里程超过18万英里

开了18年的车，在美国也不算年轻，但绝对没混到可以倚老卖老去充当老干部的份儿上。著名咨询公司IHS一年前曾发布过一个数据，美国车龄在16年以上的乘用车约有6200万辆——没错，确实是6200万辆！在这6000多万辆车里，这辆18年的凯美瑞想摆摆老资格，只能是个笑话。我住的地方，门口的街边上经常停一辆凯迪拉克Fleetwood，1986年版的，跟人家比起来，这台凯美瑞还算是年轻小伙儿。

▲这辆凯迪拉克Fleetwood，车龄已经32年

我国从1994年开始鼓励私人消费汽车，2000年后轿车加速普及，想想看，我们在国内还能看到几辆2000年以前生产的轿车（车龄18年以上）？

这就带来一个有趣的问题，一辆车到底能开几年？

我曾经写过一篇《一部车到底能开多久》，说到现在汽车的“经济使用寿命”大概是30多万公里（回复“汽车寿命”可阅读相关文章），这次咱们重点聊聊汽车能用多少年。

先看看全球几个主要成熟汽车市场上，私家车是用了多少年后报废的。

现在全球乘用车平均报废年限约15年，具体来说，美国约15.6年，日本约12.8年，英国约14年（数据来自美国商业资讯（Business Wire）及日本汽车制造商协会（JAMA）等）。

▲大多数汽车最终归宿即是如此

平均15年报废，并不意味着现在的车只能开15年，因为现在报废的都是多年前的老车。而随着汽车研发制造水平的进步，汽车的寿命一直在不停增长。

再来看一个有意思的数据：平均车龄。所谓平均车龄，就是所有正在使用的汽车的平均年龄，比如一辆1年的车和一辆15年的车，平均车龄就是8年。各国的平均车龄一直在增长，这就说明汽车的质量一直在提高，耐用性越来越好。

据IHS的数据，美国乘用车2016年的平均车龄是11.6年，而1995年的平均车龄是8年，20年中，平均车龄增加了3年半；英国2003年平均车龄是6.8年，到2015年增加了一年，到7.8年。

在澳大利亚，车龄11年以上的车，超过了40%，其中车龄超过16年的车超过20%。

▲澳大利亚的老车也不少（数据来源于澳大利亚汽车贸易协会）

平均车龄增加，说明汽车在人们手中持有的时间在变长，换句话说，也就是汽车的质量在持续变好，可以多用一段时间再淘汰。借用美国的数据可以看出来，如果说20年前的车平均用上15年后报废的话，现在的车平均可以用到18.6年以上。

而且，这只是平均车龄，实际上，好多车的耐用度远远超过平均车龄，你在美国可以看到，大量1990年代的车还在正常使用。

我手里的这辆丰田凯美瑞，除了打方向时有点异响和自动变速箱换档动作比较明显外，机械素质依然很好，动力、刹车、转向、灯光都没毛病；发动机有些渗机油，不过考虑到它的岁数，这不算什么问题。这台车不知道经了几个人的手，保养不算特别理想的，上篇文章提到的Barry那辆1991年的本田雅阁，车况比这台还要好很多。

▲从这个图表可以看出，美国长期持有一辆车的车主还真不少（数据来源于iSeeCars）

如果车的底子比较好，平时又注意好好保养，1990年代的车开到现在，依然可以是“年轻态、健康品”。

现在生产的汽车，耐用性又比当年有了明显进步。美国《消费者报告》总结过其中的原因，主要是三个方面：一是动力总成有明显提升，发动机、变速箱用了新的材料和加工工艺，运转时的磨损大为减少；二是润滑油性能的提升，特别是全合成润滑油的普及，大大降低了汽车的机械磨损；三是防腐技术的进步，使得车身耐腐蚀的能力明显提升。

我们中国人买车花的钱比美国人多，因为同样一款车，在中国卖得比美国贵不少；但我们又太不珍惜车了，很多人买来车后没有长远打算，开个三五年就想卖掉，很少有人想把一个车开到10年以上。

这里边的原因比较复杂，很重要的一个原因是我们会以环保的名义，变相强制淘汰年头稍长的车子。现在一些重点城市，车龄10年以上的车，就可能进入“限行”之列，没办法正常使用了。这种做法给车主们造成了一种不好的心理预期，觉得自己把车保养得再好，顶多也就用10年，很多人也就懒得花太多心思去精心养护车子。