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早在三年前，我跟东南DX7就进行了第一次亲密接触（东南DX7设计解读）。由宾法出品的它刷新了大家对东南汽车的认识，至少在外观上赢得许多人的好感。在随后相当长的一段时间里，DX7都是东南汽车绝对的销量担当。可随着竞争对手不断的涌现和迭代更新，如今的DX7市场表现略显乏力。开个玩笑，就连在品牌家族中的地位都被小弟DX3给撼动了，更别说在同级别车型里的存在感了。正所谓“力不到不为财”，天上不会掉馅饼，若要成功，革新势在必行。于是，我们看到了重新打造的东南DX7，今天先给大家带来它的静态体验，动态部分将在下周一（3月26日）上线。

● 全新家族前脸设计/细节变化多

称东南汽车为被设计改变的公司一点都不为过，三年前，正是与宾尼法利纳合作设计的DX7拯救了几近绝望的东南汽车。凭借着出众的造型，东南DX7在这个SUV市场井喷的大环境中获得了市场的认可，随后表现不俗的DX3同样是东南和宾法联合设计的产品。有了跟宾法的合作，对新款东南DX7来说，它的外观造型自然是一大看点。

新款东南DX7尺寸对比 车型 新款东南DX7 现款东南DX7 长安CS75 荣威RX5 传祺GS4 长(mm) 4585（+55） 4530 4650 4545 4510 宽(mm) 1900 1900 1850 1855 1852 高(mm) 1718（+18） 1700 1695 1719 1677 轴距(mm) 2700 2700 2700 2700 2650

新款东南DX7较现款车型在长度、高度方面有小幅度增长，主要是增加了外部饰件的原因，而轴距依然是2700mm。与同级别车型相比，它的各项数据都比较平均，在主流之上。实际上，这个级别的中国品牌SUV，不仅价格对标，彼此的车身尺寸也不会相差太多。

前脸其它细节方面，它对前大灯以及雾灯都进行了优化，包括LED日间行车灯/示宽灯的位置从上部调至下部，并且更修长。另外，它的雾灯造型也有调整。最为关键的是，新款DX7配备了远近光自动切换系统，对日常行车安全更有帮助。

车身侧面的几个细节变化都不显眼，包括配备鲨鱼鳍天线，解决现款信号相对弱的情况；触摸感应式外门把手使用起来更方便快捷；以及搭配性能偏舒适安静的米其林轮胎，不过相信米其林轮胎应该只会出现在高配车型上。

在之前的设计解读中，我们就提到过东南汽车与宾法的合作关系。在开发初期，DX7的调研都是由东南团队完成，然后反馈给宾法，最终设计出一款双方都满意且能够迎合市场预期的作品。此次新款东南DX7虽然没有大刀阔斧的改造，但许多细节变化都能体现出东南团队在这方面的用心。据透露，为了听到用户真实的声音，东南团队没少上汽车之家的论坛。所以，如果大家对东南DX7有哪些不满意的地方，也不妨多到我们的论坛多反馈。

● 配置提升是新款DX7主要亮点

作为改款车型，新款东南DX7的内饰和配置要比预期中的变化相对更大。针对时下的潮流，它的设计风格趋向于年轻化，要比现款的内饰看起来时尚一些，整体中控台的造型以及颜色的搭配都能体现出来。

毫无疑问，新款东南DX7中控台的造型以及颜色的搭配都是年轻一族喜欢的风格。如果以改款车型的标准去看它，那它的表现应该是高于预期。当然，这次新款车型最大的亮点在于配置的提升，包括采用更大尺寸的中控触摸屏、液晶仪表盘以及智能安全配置等。

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新款东南DX7的多媒体系统上手难度几乎为零，而且界面亲和度和流畅度在这个价位的车型都可以说是不错的。值得一提的是，新车升级为SEMI-Ⅲ多媒体交互系统，现在市面上流行的一些互联功能，它都有配备，并且赠送三年免费的基础流量。

新款东南DX7多媒体系统的功能在这个级别的车型里谈不上惊艳，要想做出差异化并不容易，所以只能在细节方面下工夫。它希望通过对整个中控面板的材质调整、按键/控制滚轮以及交互系统升级等细节的优化，让用户得到认可，而实际体验还是不错的。

● 新增全液晶仪表以及安全/智能配置

在新款DX7上，我们看到了全液晶仪表盘，整个样式和科技感都远非现款能比。当然，在未来上市后，新车是否会全系标配还有待观察。

此次我们体验的车型是新款DX7的顶配，正好能对比现款的配置。新车在安全配置的提升比较明显，ADAS驾驶辅助系统、AEB主动刹车等将会出现在新款DX7上。DX7的ADAS驾驶辅助系统主要有四大功能，包括自适应远近光调节系统、车道偏离警示系统、前方碰撞预警系统以及行人探测警示系统。

ADAS驾驶辅助系统的功能在一定条件都能主动触发，以自适应远近光调节系统为例，它的触发条件为车速大于或等于40km/h，当监测到400米内来向车远近光灯时，可自动切换至近光灯，以确保来向车辆安全。当监测到100米内同向车制动灯、尾灯时，同样会自动切换为近光灯，避免前方车辆眩目。

远程控制可以说相当方便，它的钥匙上有“一键启动”以及解锁按键，用户只需根据需求长按2秒左右就可以进行启动发动机，以及升降车窗的操作。这里有一个前提，那就是用户与车辆的距离不得超过90米。先不说这功能大家是否能常用到，但配备了至少能让大家得到心理上的满足。

除了前文提到的那些重点智能和安全配置的提升外，新款东南DX7在个别细节功能方面的优化也颇为贴心。针对现在大家对手机的严重依赖，这次新车在后排增加了USB接口，让后排乘客也能随时随地为手机充电。

● 空间没变/后备厢新增感应开启功能

新款东南DX7的轴距没有变化，因此它的车内空间也与现款保持一致，但它仍然在细节方面进行一些调整，包括主驾驶座增加手动靠背调节设计，扶手箱能前后调节。

东南DX7的后排空间向来是一大亮点，无论头部还是腿部空间都很充裕，尤其是腿部空间，翘个二郎腿都没问题。中间位置的舒适性同样不错，靠背不硬，脚下空间也足够，整体表现在同价位车型中位列中上等。

东南DX7的储物格数量不少，针对现款个别储物格深度不够以及开口略微显小的问题，新车都进行了优化。包括增加了限位装置，让水杯不容易掉下来。

现款DX7的高配车型配备了电动后备厢，而新款则增加了脚踢感应开启和关闭功能。该功能的操作很简单，只需要用脚在后备厢底部挥动1到2秒，后备厢就能自动开启或者关闭，这项功能在大家搬运大件物品时非常管用，好评。

静态部分总结：

DX7是东南汽车的“救命车”，它在三年前凭借一己之力拯救了低迷的东南汽车，也让东南品牌重新获得了市场的存在感。如今，这款功勋车型的发展遇到了自己的瓶颈，改款势在必行。从静态部分来看，它的外观和内饰变化比想象中要大，主要体现在前脸、中控面板设计以及全新液晶仪表的加入。相比现款的沉稳，新车更显时尚运动。