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如今的新能源汽车不仅是“吸金大户”，更是兵家必争之地，豪车也不意外。素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展，各路豪车使出浑身解数，推出新能源。本期《汽车年轮》盘点出能够称的上是“千匹马力怪兽”的车型仅有8款，而国产车却占了两个名额，一起来看下！

N0.4奥迪e-tron quattro原型车

本次车展奥迪展出的e-tron quattro原型车为伪装版，尺寸将介于奥迪Q5和Q7，溜背造型的纯电动SUV将和保时捷Mission e同平台生产，它或将成为豪华电动SUV的又一新选择。

奥迪e-tron quattro不同于奥迪其他基于汽油版车型改造而来的新能源车，这是一款由全新电动模块化平台的打造的真正意义上的电动车。其动力系统由三台电机驱动，借助电控系统可实现全时四驱。三台电机正常工作状态下最大功率为435Ps（320kW），超级增压模式电机功率能提升至503Ps（370kW）。0-100km/h加速时间仅为4.6s，极速可达到210km/h。容量为96kWh的锂离子电池组，欧洲NEDC工况下一次充电续航里程为500km，适配最高150kW功率的快速充电技术。

N0.3捷豹I-PACE

在这届日内瓦车展上，捷豹I-PACE正式亮相，豪华和科技的化身，最大续航里程500km，0-60MPH（0-96km/h）加速时间超越特斯拉MODEL X 100D。新车目前已经开启预售模式，不日也将引入国内，因此，无论是海外还是国内，人们对它的关注度都异常高涨。

I-PACE的车身尺寸为长4682mm、宽2139mm、高1565mm、轴距2990mm，与特斯拉MODEL X相比，I-PACE在宽度以及轴距上更占优势。

动力方面，I-PACE在前后轴上各配有两个电机，以此实现四驱功能。车辆最大功率为400Ps和最大扭矩为696N·m，官方公布信息显示其0-96km/h加速时间为4.5秒。有趣的是在日内瓦车展的发布会上，捷豹还特意展示了I-PACE和斯拉MODEL X的赛道比拼视频，视频中在0-60MPH（0-96km/h）加速时间内，特斯拉MODEL X 75D和MODEL X 100D都败给了捷豹I-PACE。

电池组部分，捷豹中国官网公布其采用了81kWh电池组（海外媒体报道为90kWh），在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。同时，I-PACE可使用100kW快充，动力电池充到80%需要40分钟（厂家并未公布此充电时间是否为从0%，还是从20%起充）。若采用海外标准230V/32A的充电，则需要10小时充到80%的电量。

N0.2保时捷Mission e Cross Turismo

作为保时捷首款跨界纯电动车，Mission e Cross Turismo概念车兼具典型的保时捷跑车设计和越野性能，新车基于Mission e电动跑车的设计理念开发而成，其中引擎盖前端的两个小LED灯其灵感来自于拉力赛车车头额外加装的投射大灯。与此同时，大灯下方的镂空式设计、和倍耐力联合开发的大尺寸轮胎和蓝色轮圈、带有蓝色边沿的侧裙套件以及尾部的扩散器，都彰显了这款跨界车的运动特性。

车身尺寸上保时捷Mission e Cross Turismo概念车车身长度达到4.95米，与传统中大型车相似，但整体小于Panamera Sport Turismo。

这款概念车搭载前后两台永磁同步电机，最大输出功率超过600Ps（440kW），百公里加速时间不超过3.5s，最高时速可达250km/h。新车的极限续航里程超过500km，同时，它也支持保时捷的800V超级充电技术，充满80%电量仅需要15分钟。

N0.1宾利添越PHEV

宾利添越PHEV插电式混动版开启了宾利电气化时代，全球首款超豪华插电混合动力汽车，连充电器都由著名设计师设计，人家就连绿色环保都透露着奢华范儿。

添越PHEV版前保险杠雾灯区域进气口和中网均采用了镀铬处理，这与4.0T V8车型的全黑设计和6.0T W12车型的仅中网镀铬处理都有所不同。与此同时，4.0T V8车型上独特的8字形双边共两出式排气在新车上也得以延续。

此外，作为一款插电式混动车型，新车的充电接口被布置在了左后翼子板上，而前车门下部、迎宾踏板和尾门等处还配有铜色“Hybrid”徽标。

动力方面，添越PHEV的插电混动系统由全新3.0T V6汽油发动机与电动机组成，匹配四驱系统，并提供四种公路驾驶模式，包括运动、宾利、舒适和自定义模式。NEDC工况下，该车的纯电续驶里程超过50km。在家用或工业电源下，使用宾利专属的Starck Power Dock充电装置为电池充满电需要7.5或2.5小时。

关于售价，虽然官方并未给出消息，但是小编认为：都已经这个级别了，也就是给有环保理念的有钱人新添了一种撒钱方式。