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在北京想拥有一辆属于自己的车，有时候运气比钱更重要。手里现金再多上不了牌照都是白扯。

这不上个月26日北京小客车指标办公布新能源指标配置结果,本期共5.4万人获得个人新能源小客车指标,至此第一期已经将全年指标分配完毕。截至目前,已经有超过151723个申请人将进入轮候状态。按照每年6万的指标配额，现在申请新能源小客车指标需要到2021年才能获得。

划重点！新能源小客车指标数量首次超过普通小客车指标。

随着国家对新能源车的大力推广与扶持政策，越来越多的人开始把目光投向新能源汽车，大家都盯上了这块肥肉，如果趁现在还不不努把力研究研究，以后真的连粥都喝不上了。

今天给大家推荐的就是这些10万以内的新能源占号神器。新能源车虽然不像燃油车车型多，讲究多，挑着挑着就容易犯选择综合症，但是要买占号神器咱们也不能光图便宜，还得追求性价比和实用性。该有的配置一样不差，上下班、买菜、郊游、约会这些用途都能胜任，只有这样的占号神器才是最值得拥有的。

知豆D3

知豆D3是去年年底推出的一款产品，主打精品小车路线。这款新车的续航水平较知豆D2翻了一倍，价格却也随着水涨船高，两款车型补贴后分别售8.98万及10.98万。

外观方面，知豆D3与之前的产品一样，定位微型纯电动代步车，看起来动感灵活。车身尺寸分别为2975/1585/1590mm，轴距为1865mm。灵活的身材非常适合在拥挤的城市道路中行驶。

知豆D3在配置方面也不错，比如无钥匙进入+无钥匙启动、LED头灯、倒车影像、倒车雷达、自动空调、车载行车记录仪，还有同级车不具备的ADAS系统，包括前部防撞预警和车道偏离预警。其中特色配置是车内三块液晶屏幕，除了全液晶仪表和中央屏幕外，副驾驶前面也给镶嵌了一个屏幕，看上去很有科技感的样子。

动力方面，知豆D3在换装了由多氟多提供的高密度三元锂电池后，续航水平得到了成倍的增长。其中豆牛士版搭载电池23kWh，圣豆士版为33kWh，豆牛士版车型综合工况续航210km，等速下最高280km；知豆D3圣豆士版综合续航310km，等速下最高380km。

评价：作为一辆两门微型车，知豆D3高配版卖到10万以上一定让人觉得疯了。虽说外形和配置都超过了同级车型，300公里续航也是佼佼者。但是没有“快充”让知豆D3少了一个应该有的卖点，360°全景倒车雷达选配也稍显不厚道。不过针对全新Smart，知豆D3在海外场不仅在使用成本、能耗水平上具有极大优势，在诸如车内静谧性、动力性及制动表现上均超过Smart车型。也许知豆D3的心思并不在国内市场吧。

北汽LITE

LITE是北汽新能源由中高端电动汽车品牌ARCFOX出品的一款副牌车型，它首创了“乐趣出行主义”的创新商业模式，这款车提供了LITE原力版/LITE引力版/LITE原力限量版和LITE引力限量版四款车型，补贴后售价也低至8.68万元-10.68万元。

外观方面，北汽LITE主打时尚酷炫外观与个性化定制，专门为12星座打造的12种不同颜色车身。铝合金及多种复合材料相比同尺寸的钢制车身相比SMART还要轻上86Kg。

内饰方面，LITE采用了全球首创的五连屏设计，除了车内一改传统汽车中控台设计，搭载了包含副驾操控在内的三块超大屏幕外，车身的前后还各配备了一块彩色显示屏，并且内外的五块屏可实现交互表达，可玩性还是挺高的。

动力方面，LITE作为一款城市内通勤用车型，显然不必追求高续航，该车的续航里程在200km左右。配备的永磁同步电机采用后置布局，驱动方式也自然选择了后驱，电机最大功率36kW（与新上市的EC200水平相当），最高车速110km/h。

点评：安全方面，LITE是小型车中第一个采用全铝合金轻量化车身+笼式框架设计的车型，使用创新铆接工艺，将连接强度较传统焊接提高25%，算是弥补了车身太轻造成的安全性差的固有印象。LITE目前最大的问题可能还是高定价造成的消费者的接受度不高，市场也比较小。另外，车外的两块LED屏幕与智能驾驶辅助功能都需要另外加价选配，只有“引力限量版”才是真正的完全体。想成为一款国民喜爱的青年代步车，实用性和性价比也是不能忽视的方面。

众泰E200

去年年末，2018款众泰E200车型正式上市。新车共推出2款车型，补贴后售价（用户购买价格）为5.98-6.18万元。此次2018款中期改款车型继续保持了老款车型的个性化特色，在配置水平上又有了一些改进，提升了自身的性价比优势。

外观方面，2018款众泰E200保持了双色车身的设计风格，加上小巧、灵动的车身造型，开在路上可谓是回头率极高。2018款众泰E200的前大灯加入了LED近光灯，后轮轮眉处的通风口设计也颇为动感。

内饰方面，2018款众泰E200采用了全黑内饰配色，中控区加入了银色装饰条。10英寸多媒体屏是个不小的亮点，其内部搭载了T-BOX车载智能系统，该系统集成了空调系统、蓝牙电话、导航、倒车雷达提示、手机互联等功能。

动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，该电机最大功率60kW，峰值扭矩160Nm，其最高车速可达120km/h。充电方面，新车支持快充和慢充两种充电模式，其中快充可在45分钟将电量充至80%，官方数据显示，新车的最远续航里程可达220km。

点评：众泰E200在动力和续航方面满足日常通勤绰绰有余，不过最近针对E200车型质量投诉倒是有点多，问题主要集中在车身及电气到服务各个方面，看来厂家在产品品控方面还需要加强。另外有车主反映2016款的E200冬天低温情况下没法使用快冲功能，这个就比较尴尬了，北方的小伙伴是不是要哭晕在厕所啊，希望到了这代2018款问题能得到解决。

奇瑞eQ1小蚂蚁300

奇瑞eQ1小蚂蚁300车型将于3月20日正式上市，新车仅包含智享版四座一款车型，补贴后预售价为6.58万元。

外观方面，车身采用双色设计风格，颇具时尚感，车身尺寸为3200/1670/1550毫米，轴距为2150毫米，采用双门四座布局。整体显得时尚可爱，撞色设计增色不少。

转过头来看看内饰方面，奇瑞eQ1四座智享版有着对比更强烈的内饰风格、驾乘空间也较为宽敞。中控台依旧以悬浮式的10英寸中控屏幕配合对称旋钮奠定基调，配备主/副驾驶座安全气囊、ABS+EBD、EPS电动助力转向、旋钮换档、LED高位制动灯、后排紧急锁止式安全带和儿童座椅接口一应俱全。

动力方面，新车配以高效能的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程从原来的151km提升至251km，等速续航里程也从180km提升至300km，可实现快充30分钟至80%，慢充8小时充满。

点评：奇瑞eQ1的外观和内饰的设计乍一看比较亮眼，内部功能也非常全，看得出来厂家是有心把它做好，但是受限于车型定位以及售价，内饰材质全部都是硬塑料，手感非常一般，还是不可能做到从里到外的精致。未来在分时租赁平台上，eQ1 完全可以在未来接替电动版 QQ 完成这个任务，不过前提是足够安全、足够稳定。

2017款江淮iEV7

2017款江淮iEV7在去年4月份正式亮相，官方指导价为12.15-13.15万元，补贴之后报价能保持在10万内。

外观方面，新车基本延续了瑞风S2mini车型的设计，在车头采用了江淮新能源车型标志性的六边形大嘴式前进气格栅，并针对车头造型进行了小幅度修改，前进气口三横幅格栅镀铬条被换成了一体式装饰板，其外接充电口设置在前中央LOGO后面。同时，该车的前进气格栅与前保险杠两侧的雾灯位置融入了蓝色元素，突显其新能源车型的身份。

内饰方面，新车同样与瑞风S2mini车型基本保持一致，采用了红黑搭配的经典双色内饰，整体设计年轻、简洁。此外，该车还使用了时下流行的悬浮式中控显示屏，并配备有CarLife智能互联系统。

动力方面，新车搭载一台最大功率为61马力的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为175牛米，搭配容量为22千瓦时的磷酸铁锂电池组，其NEDC工况续航里程为152公里，60公里/时等速续航里程为200公里，0-50公里/时加速时间为6秒。在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时；而在慢充模式下，充满电则需要10小时。

点评：去年4月7日，江淮一口气推出了iEV6E/iEV7/iEV4三款车型。其中iEV7得到的关注更多。个人感觉整车安静省心，有气质，比较耐看，不是那种一眼看过去就特别引人注意的类型。内饰比较简单，倒挺像模型的。乘坐空间还算可以。200公里的续航里程确实短了点，想象一下夏天空调大开，实际使用估计连200公里都达不到，作为iev5的升级版，这种情况不太应该。不差钱的老铁也可以考虑一下即将上市的江淮iEV7S，续航提升350km，补贴后的售价达到12万左右。

车市君

如今，纯电动车市场出现两极分化的趋势，一个是低端市场，一个是高端市场。高端市场暂且不提，低端市场绝大部分被国产小微纯电动车占据，而且有年销超过100万辆的规模，完全由市场推动形成。原因是它解决了市场的痛点：一是这类纯电动车售价很接近传统燃油车，作为代步车很合适；二是车主普遍不住高层，充电很方便。

存在必有其道理，随着人们对生活品质要求越来越高，上文中推荐的这几款新能源小型车可以说在一定程度上改变了人们提起国产电动车就想起各种骗补、辣鸡等等负面印象的现状。从“实战”的角度出发，电动车也能让生活变得很轻松。