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说真的，挺感谢江铃驭胜的。

这架飞往海口的波音757客机不再暴躁，不用看屏显，我也清楚它已经进入万米高空。

左边是掉了好几颗牙的女儿，右边是咿呀学语的儿子，中间没有一丝困意的则是我这个“不太称职”的父亲。

忙，是我生活的主旋律。

因为太忙，所以2018年还剩下八个半月的时候，我才借着江铃驭胜的这次活动，开启了我们一家人戊戌年的第一次旅程。

所以，我对江铃驭胜这次活动也是蛮期待的。

虽然，我也住在海边，我的家离北方最好的海水浴场只有一步之遥，但我不得不说，我还是喜欢海南的海。

在北方残冬和初春的间隙，在海南，这座芒果一样形状的岛上，你感受到的只有温暖。

我们安顿好的第二天，也就是3月18日，主题为“有一种父爱叫硬派”的驭胜全新生活方式品牌发布暨产品体验活动就这样开始了。

参加了这么多活动，但这次确实分外特殊的，因为我是和孩子们一起参加。

会上，驭胜正式发布了“驭胜全新生活+”服务平台。作为驭胜旗下的全新服务平台品牌，“驭胜全新生活+”将针对驭胜车主提供线上的综合出行服务，为车主家庭创造更多用车价值。

这场发布会少了许多枯燥，多了太多温馨，即便是领导讲话，也非常接地气。

江铃汽车销售公司常务副总刘继升在发布会上表示，“驭胜全新生活+”平台旨在为车主提供完整的家庭出游解决方案，以硬派越野SUV为工具、载体和伙伴，以家庭亲子出游的各种需求为导向，让老爸能轻松地带孩子离开娇宠的温室，到户外去练就强健的体魄、培养坚毅的性格、磨炼钢铁般的意志，让孩子能独立面对未来的人生挑战。平台正是为以家庭为单位、以亲子为出发点打造的，它将使越来越多“硬派家庭”的户外生活更加丰富多彩。

据悉，驭胜将从微信端开始搭建车主专属的线上综合出行服务平台，为车主提供包括越野套件改装、定制化改装、保养/保险积分政策、户外出行线路策划、亲自体验营活动、亲子互动社区以及整合各种资源开展亲子户外体验等在内的一系列产品和服务。

正如驭胜官方在发布会上所说，推出“驭胜全新生活+”服务平台，希望通过这一平台，可以将广大车主紧密地联系起来，让用户体验到更多的产品价值，让车主成为越野改装达人、户外旅行达人、亲子教育达人，让有车生活更“硬派”。该平台除了厂家层面的推广外，全国各地经销商也将参与到推广中。

很明显，刘继升的发言释放了这样一个信号：驭胜的营销维度，不仅是体现在产品端，更多的是也落脚在“情感端”。

不得不说，江铃驭胜打的真是一手好牌！

我们都清楚，中国正在迅速进入到一个新中产社会。早在三年前，瑞信发布的《2015年度财富报告》中，中国中产阶层人数达1.09亿人，即每10个成年人中就有1个位列中产阶层。

忙碌，俨然已经成为中国新中产的主基调。

他们或许是教师、律师，又或者是医生、金融业者……

职业也几乎注定了他们无法像富豪阶层那样，可以随意支配时间，这使得假期变得弥足珍贵。

如果用两个字来归纳中产阶级的追求，那么这两个字一定是“自由”。

所以选择一部适合城市和旅行的SUV，带自己的孩子出去领略下城市之外的世界，已经成为他们生活中非常重要的一个诉求。

而新中产的这一诉求，也正在嬗变当下的中国SUV市场：

一方面是审美疲劳，比如顶着“家族脸谱”的途观，自2009年入华以来，已经接近8年没有换代，随后上市的途昂、途观L也继承了途观的“套娃设计”。

另一方面则是不够划算，主流的紧凑级合资SUV的几乎与性价比无缘。

日益自信起来的新中产们在消费上越来越崇尚理性，由是才给了网易“严选”这样的“新零售”平台崛起契机。

更有意思的是，不少合资SUV在上市之后，更多的是偏重强化自己的空间、科技、动力，刻意的弱化甚至绝不口不提自己的通过性能，这就使得很多城市SUV去不了很多地方。

可以说，很多时候城市SUV解决不了或者说解决的不够好新中产们“世界那么大，我想带孩子去看看”的自由诉求。

驭胜S350的到来，更像一个变量，朝气勃勃又前程远大，正中中国新中产家庭的下怀。

有人说，到不了的地方就叫远方，但对驭胜S350来说，前方没有远方。要是论通过性和动力水平，驭胜S350可不是一台“样子货”，相比城市SUV，驭胜S350的“硬度”要强得多，可谓“硬派越野SUV”。

动力方面，驭胜S350提供2.0T柴油和2.0T汽油两款发动机。其中，2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350Nm。而2.0T涡轮增压汽油发动机，技术来自福特，最大功率151kW，最大扭矩325Nm。

传动方面，驭胜S350提供6速手动和6速自动变速器两种选择。其中，这台自动变速器来自德国ZF，支持手动加减挡模式以及运动模式，可玩性更强。

驭胜S350采用了非承载式车身结构，也就是俗称的“有大梁”。四驱系统方面，驭胜S350采用的是博格华纳适时四驱系统。

这套博格华纳的TOD适时四驱系统，特殊的地方在于“2H”模式下，动力会全部传递给后轴，当前轴有车轮打滑时动力才会传递给前轴，以提供更强的抓地力，当然你要把四驱模式手动调整为“AUTO”模式，然后你就只需要控制油门跟方向就可以了，其他交给这套四驱系统完成就够了。

而当你调到LOCK模式后，它的前后轴扭矩分配锁定为50：50，让每个车轮都有较高的牵引力，从而使你更从容面对复杂路况。

接近和离去角的数据与哈弗H5相差无几，并无过人之处，但它的强项在于最小离地间隙，单看这个数据，已经超过现款牧马人的220mm了，同级车最高，对复杂路况的通过性有很大帮助。

无论是穿越横档木，行走炮弹坑，还是单坡驼峰路，S弯/绕杆，这台驭胜S350都游刃有余，看到我的驾驶小视频，宝贝忍不住一次次给我点赞。

试想一下，在崎岖面前，在险阻面前，你脸上保持着自信与从容，随着驭胜S350在山路上起伏，越过山丘，对手跟丢。

而坐在副驾或者后排的孩子，在感叹父辈高超驾驶技术的同时，更会感悟那份难能可贵的从容。

很明显，一部通过性强大的SUV，不止是一部令人放心的交通工具，更是一个父亲自信和从容的写照。

爱，有时真的很简单，一个目的地，一部硬派的SUV，一场和家人说走就走的旅行就足够了。