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原标题:回看2017全球SUV市场销量：SUV还会一直火下去吗？

数据显示：2017年全球SUV销量达到了创纪录的2785万辆，同比2016年增长12.7%，市场份额已经超过了32%。

文｜袁梦泉

虽然2018年的第一季度已经接近尾声，不过笔者认为此时再来回顾2017年的全球车市表现，更能站在制高点上看清接下来的产品趋势和市场走向。

从整体格局上讲，因为全球经济趋于稳定，汽车行业在大部分地区和市场都保持着微增的态势，中国市场毫无悬念地继续保持全球产销第一的位置；美国市场尽管出现微幅下滑，但是体量仍旧保持在1700万辆以上，依然庞大无比；英国、欧洲地区同样继续增长；同时巴西、俄罗斯等新兴市场已经展现出了令汽车制造商垂涎的活力。

专业机构JATO分析了全球52个主要市场的汽车销量数据后发现，2017年全球汽车累计销量超过8600万台，同比2016年增长2.4%。而增长的主要动力，正是来自在中国、美国、欧洲等主要市场大热的SUV车型，数据显示：2017年全球SUV销量达到了创纪录的2785万辆，同比2016年增长12.7%，市场份额已经超过了32%。

2014至2017全球SUV销量走势图

（数据来源：JATO）

不管你是否对汽车感兴趣，哪怕是普通消费者都可以感受到轿车品类在2017年的多个国家和地区遭遇了危机，与之形成鲜明对比的，是SUV车型的扶摇直上，2017年全球SUV销量相比2014年增长了11.6个百分点，在这其中，中国、欧洲、东南亚、日本、韩国和拉丁美洲成为销量贡献的主力，这些地区的SUV市场均取得了两位数百分点增长，而在传统强势的北美地区也有6.2%的增幅，其中墨西哥和波多黎各的表现更是惊人。

全球主要地区SUV车型销量增长趋势

（数据来源：JATO）

以中国市场为例，2017年SUV车型在华销量首次突破千万辆级别，达到了1073万辆。销量排名前列的汽车制造商分别为通用、大众、吉利、雷诺-日产、广汽乘用车、东风和上汽，从市场份额上看，受益于自主品牌对入门级细分市场的开拓和把守，中国本土品牌的市占率（52%）还要比合资品牌（48%）显得更为强势。

汽车制造商SUV产品线占比，

“放弃轿车”的长城汽车居首

（数据来源：JATO）

同时中国市场在全球SUV车型的销量提振过程中也功不可没，中国占据了全球约41.6%的SUV市场份额，紧随其后的北美地区（39.3%）和欧洲（29.5%），同时日本与韩国两大亚洲国家加起来可以占据17.4%，拉丁美洲为19.2%。

如此漂亮的数据，也让专业人士看好SUV市场进一步增长，特别是阿根廷、马来西亚、土耳其、巴西、墨西哥、印度、南非等SUV份额不到25%的国家销量增长迅速，这7个市场2017年SUV累计销量达到了947万辆，总份额却仅有19.4%，增长空间巨大。

汽车制造商们的乐观情绪也在溢出，并开始着手拓展它们的产品线。譬如大众在中国和美国市场先后推出了Atlas/途昂来迎合大空间爱好者，而加长版途观（Tiguan）在以中国为代表的全球市场上大受欢迎，与此同时，大众在偏爱小车的欧洲地区投放了入门级的T-Roc车型，同时进场的，还有斯柯达柯迪亚克/柯珞克以及西雅特Ateca/Arona。

大众途昂

全球汽车制造商SUV销量排行：

雷诺日产、通用、丰田包揽前三

（数据来源：JATO）

2017全球SUV车型销量排行，

日产奇骏夺冠。哈弗、H6吉利博越、宝骏510上榜

（数据来源：JATO）

全球销冠奇骏销量主要地区分布，中国占比23%

（数据来源：JATO）

大众这么做的很大一部分原因来自2017年SUV所有细分市场的全面增长。一直以来最受欢迎的紧凑级SUV（Compact）在2017年销售出了1129万辆，同比增长11.8%，大众和丰田在这一区隔取代了现代起亚的领导地位。而中型SUV（Mid-size）去年卖出了702万辆，同比增长16.6%，雷诺-日产和丰田则在这一区隔称霸。

2017年全球小型、紧凑、中型、

大型SUV细分市场销量对比

（数据来源：JATO）

小型SUV（Small）市场的增速有所放缓，也可以理解为热度退烧，共售出590万辆，增长8.4%，不过小型SUV在拉丁美洲地区非常受欢迎，光是小型SUV这一细分市场就能占到总份额的11.7%，其次是亚太地区（份额占比9.4%）和欧洲地区（份额占比9.0%）。具体到车型上，因为有卡缤和Duster的存在，让雷诺-日产赚得盆满钵满；而另一大小型SUV的巨头，来自中国，它就是我们熟悉的宝骏510。

宝骏510

传祺GS8

大型/全尺寸SUV在2017年总共售出364万辆，增幅为15.7%。北美市场的消费者们依旧最喜爱大块头，平均每三辆大型/全尺寸SUV卖出，就有两台被美国人或者加拿大人买走。而中国因为人口政策的变化，大型SUV市场的潜力逐渐展现，2017年的销量相比2016年翻番，体量超越了欧洲市场，这也不难理解为什么大众要在中国投放途昂这样的车型，本土出品的传祺GS8也能一炮而红。

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