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互联网科技公司与传统硬件供应商结合，真能让智能升级吗？

曾经有人问到，博世为什么不开发车载导航一体机？

毕竟现在谁的车还没换过中控呀！但一体机品牌却是五花八门，质量也是参次不齐，接口标准也是纷繁多样！在这样的情况下，有个可靠的品牌和统一的接口标准是大家所期待的。

那么如今博世真有可能杀入车机领域，但不限于车机！

3月18日上午，博世与斑马网络在上海进行战略合作签约仪式，双方将会利用各自分别在互联网与硬件领域的优势，联手推进汽车产品智能化。

虽然目前并未透露具体合作内容，但大的方向是，双方将在汽车智能网联、车载信息娱乐系统、智能人机交互、车队管理、移动出行等多个领域展开产品开发、运营和项目执行等各环节的协作，并共同拓展未来适合中国地区人车生活和交通出行场景的解决方案。

据斑马网络CEO郝飞透露，“基于双方的合作，现阶段已经有具体的项目正在落地之中。”

博世中国执行副总裁徐大全博士也表示，“博世对硬件、对车辆的理解、斑马对操作系统的认知，叠加在一起会对车企有很大的价值！”

博世看中斑马的互联网基因

早在今年2月份，博世宣布成立全新的智能网联事业部，专注于智能交通服务，涵盖车辆共享、驾乘共享（网约车/顺风车）以及针对驾驶员打造的一系列网联服务。

此举也意味着博世要从一个专注于大批量生产硬件的零部件供应商，向汽车新时代服务供应商的转型。

而与斑马的合作，可以看作是转型的实际动作，智能网联汽车是业界对于汽车前沿趋势的共识，斑马坐拥阿里的互联网生态服务资源，博世正是看到斑马在云端服务上的能力。

博世中国执行副总裁徐大全博士在签约仪式上向我们表示，“人机、车机和车的方面，博世会有更多的经验，从云端到生态系统，到支付系统，斑马有很强的优势，这是双方合作的点。”

当然，双方的合作并不止于车机等某个业务层面上，而是拓展到更多领域，比如自动驾驶。

“自动驾驶也是我们和斑马合作的一个方向，自动驾驶不仅是车内传感器、执行器能够自动操作，更多的是要和网络连接。”徐大全说，“尤其是5G到来之后，通过5G的快速联网，可以实现很多自动驾驶所需要的功能，比如V2X，通过高清地图和车机的数据传输非常重要，也是我们接下来要探讨合作的方面。”

斑马看中博世的自动驾驶和专业汽车经验

对于斑马而言，汽车专业领域的经验是它所缺乏的，毕竟这是一个成立仅一年就推出产品的创业公司。

而博世在汽车核心传感器摄像头和毫米波雷达领域拥有30多年的研发经验；在汽车执行和控制环节，拥有iBooster和ESP黄金组合；在计算平台方面，博世也英伟达等芯片企业进行了合作; 在自动驾驶的硬件技术突破上，在德国总部投入了激光雷达的研发。

因此，双方携手，对于补足斑马在汽车传感器和自动驾驶领域的研发空白大有裨益。

在此次合作中，博世将提供围绕车载和汽车的专业认知以及领先的多媒体软硬件支持。

除了此次战略签约的博世之外，斑马还与大陆、伟世通、安波福等一级供应商，以及中国本土最大的六家TSP（车联网服务提供商）企业，都签署了战略合作。

此外斑马还拥有包括上汽、神龙、福特在内的三家整车企业合作伙伴。

总结

博世要做的就是通过一系列智能解决方案，将娱乐、导航、远程信息处理和驾驶员辅助系统等集成到车辆中，将汽车打造成一个全新的、完全互联的生活空间。

基于互联网和汽车制造两个行业基因，博世和斑马合作可以帮助汽车制造商优化用户体验并为第三方服务提供商创造价值。

所以未来你或许可以看到搭载阿里操作系统的博世车机、数字显示器等车载硬件，甚至带有创新人机交互界面和智能语音助手的自动驾驶生活舱。