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当奔驰遭遇失控门时,中国品牌正在迎头赶上,长安CS55即将实现自动驾驶技术量产化

2018年03月21日 01:48:01
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来源:车瞳

原标题:当奔驰遭遇失控门时,中国品牌正在迎头赶上,长安CS55即将实现自动驾驶技术量产化

“自动驾驶”这个词最近很火,因为两则重磅消息。

消息一:奔驰爆出了自动驾驶失控门。这个事件具备了好莱坞大片的几大要素:生死时速的公路飚车,绝地求生的赛车手,警方与奔驰客服的悬念救援,事件真相的悬疑推理......扣人心弦的剧情刷爆了朋友圈的眼球。

消息二:长安汽车高调召开了自动驾驶核心技术量产测试发布会,成为自主品牌科技创新的先锋。虽然这件事看上去没有奔驰那么刺激,却是一件影响未来汽车行业趋势的大事件。

长安vs奔驰,这一正一反两则消息,从微观上看充满偶然性;从宏观看,则折射出中国自主品牌与外资品牌的此消彼涨,意味着中国汽车工业正在核心技术领域迎头赶上。

在刚过去的两会上,长安汽车总裁朱华荣以人大代表的身份提出了“智能化战略”的行业建议。话音未落,长安汽车就拿出了现实成果向两会献礼,这份知行合一的功夫十分了得。

那么,首款搭载自动驾驶量产技术的“中国造”是谁?

长安CS55!

作为长安汽车的当家主力SUV,CS55曾创造出“上市半年销量破10万”的战绩,在中国量产车性能大赛上一骑绝尘,拿冠军拿到了手抽筋。这样一款销售担当的拳头产品,成为了长安首款搭载IACC(集成式自适应巡航)技术的量产车,强强联合的黑科技肯定会让CS55如虎添翼。

代表自主品牌最高量产技术水平的IACC有六大亮点功能:1、单车道(不变道)自动辅助驾驶;2、堵车时的自动跟车;3、自动减速过弯;4、智能限速辅助(车载摄像头看限速标志,自动定车速);5、偏离车道时自动纠偏;6、路况场景的电子图像呈现。

笔者在重庆高速路上进行了测试,只需轻轻按下方向盘上的按键,CS55的IACC系统可以做到让驾驶员彻底解放双手和双脚,方向盘自动调节,行驶速度也完全交由车载电脑操控。当前方有车辆接近时,IACC的雷达会在屏幕上显示距离图像,并自动减速制动保持安全距离。

如果你想中止自动驾驶模式,可以有三种方式:按键、刹车、打一下转向灯。在转弯时自动驾驶的表现也十分稳定,考虑到乘客的心理感受,IACC的适用转弯半径要大于125米。

另外,为保证驾驶员集中注意力,IACC要求驾驶员每几十秒轻触一次方向盘,否则系统会发声提醒。其实在路况允许的条件下,IACC在技术上完全可以让驾驶员打个小瞌睡,但目前的交通法规限定:人是交通事故的主要担责者,驾驶员双手不得离开方向盘。

先行者的成功没有偶然,浮出水面的成果只是冰山一角。长安汽车在这次自动驾驶技术公布之前,早就做出了一系列战略大动作。

1.在美国底特律设立智能化研发部,在硅谷设立创新实验室,形成了“五国九地”的全球研发格局。

2.于2016年4月开展国内首次长途无人驾驶,从重庆到北京,长安睿骋跑了两千公里;在中国各地进行了总里程约100万公里的环境适应性验证,为技术量产化打下坚实的基础。

3.掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60多项先进技术。

4.与蔚来、百度、英特尔、阿里巴巴等创新企业达成战略合作,联手进军自动驾驶领域。

自动驾驶技术有一套全球公认的标准体系,目前长安用于量产的技术是L2级——驾驶功能的部分自动化。根据长安汽车的战略规划,在2020年将实现更高一级的自动驾驶,到2025年则达成自动泊车、驾驶和接送乘客的全自动化。

随着自主品牌的技术实力越来越强,汽车产业已进入深度变革期,以长安为代表的中国汽车,正在开创出一片崭新的未来。

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