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两年前，吉利博越横空出世，在已经是一片红海的SUV市场硬是杀出一片血路，上市以来销量步步看涨，距离登顶只一步之遥。

博越能够后来居上的关键，很重要的应该是以智能互联SUV的定位与时下市面上所有的产品形成了切割，“你好，博越”不仅是一句人机交互的连接语，更代表了博越的互联网思维和产品特质。

2016年3月横空出世的吉利博越作为“新生代”将枪口瞄准SUV市场的“老油腻”，初战告捷。

彼时，互联网造车新势力正处于风口之上，传统的OEM大有被各方唱衰之势，但是2018款博越成功上演了传统OEM的逆袭，2018款博越搭载的（GKUI）吉客智能生态系统隔空“怒怼”互联网造车，博越的一小步是传统OEM的一大步。

随着智能网联和新能源汽车的发展普及，由自动驾驶技术和电驱动等新技术打造的新车型，将对以往的出行业态产生重大影响。汽车销售作为商业模式正在走向终点，出行服务将演变为新的业务重心。包括大众、宝马、奔驰、丰田、北汽在内的多家汽车集团已经宣布了各自由汽车生产向提供出行服务的转型计划。

那么吉利转型的目标是什么？

浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧给出了答案。

未来不是互联网造车新势力的天下，但也绝非按着传统OEM既定的套路和经验前行，相互融合和学习借鉴是大势所趋。

诚然，互联网造车能够在定义产品和理解用户体验方面有独到的优势，能够以互联网思维，用软件发展的经验发展硬件，实现产品的迭代化，先减少早期硬件成本呢，然后逐渐增加和完善硬件，再靠软件提升价值的路线。

但是相比互联网造车首先需要解决的是0到1的难题来说，传统OEM直接从1到10的跨越，其实要容易得多，并且凭借其现有的产业基础所引发的规模效应也是互联网造车新势力所无法匹及的。

很直接的例子就是，许多互联网车企的产品还停留在PPT上面，远未达到IPO的状态，而吉利的快速转身，作为传统的OEM主动拥抱互联网，这一次主动的变革，竟然跑在了互联网车企的前面。

一百多年来，汽车圈的传统OEM都是以极致化的造车理念，以自身之力将产品做得完美，然后平台化、通用化、模块化地大规模复制，就像经典的诺基亚手机一样占领每个细分市场。

诺基亚没能搭上移动互联网这趟快车，从2000亿欧元市值的公司快速跌落，苹果作为一支快速涌现出的新生力量实现了逆袭，而同一时期的华为、三星等传统手机厂商也抓住了机会，迅速做大。

而在以“物联网、云计算、大数据、人工智能”构建起来的汽车行业新秩序之下，吉利汽车选择的是做一个开放、包容的生态系统，将互联网装进汽车，为用户打造极致舒适的智能出行生活，营造第三生活空间和智能移动空间。

你要说这个第三生活空间和智能移动空间到底孕育着有多大的市场，吉利研究院副院长沈子瑜首先为大家分享了几个数据。

目前吉利在线的用户量超过600000+

吉利车主月均使用流量达到960MB

车主平均每天车内生活时间是一小时

车内三大主要需求是“听、行、说”

而除了目前的联网功能之外，车主还有更多花样的需求

当然，要占领用户的车内一小时时间，目前所需的能力远非吉利之所长，所以就得“让专业的人干专业的事”，吉利要凸显自身核心竞争力，就必须摘掉传统车企的帽子，充分利用品牌的红利效应、在线车主规模和数据流量以及目前的制造体系基础，聚焦用户每天车内的一小时出行需求，携手互联网、大数据、人工智能等领域的合作伙伴，打造一个共生、共荣、双赢的智能汽车生态合作新模式。

吉客智能生态系统（GKUI）正是吉利实现自身转型的一个符号。Ta将腾讯、京东、高德、科大讯飞等为首的国内社交、大数据、地图导航、人工智能、互联网行业等行业巨头和“独角兽”企业纳入了自己的“生态版图”。

在目前现有的车上面，我们基本上都看到高德或者百度的导航系统出现在中控大屏幕上（基本上二者具有排他性），而吉利同时与百度、高德和腾讯3个Apps建立全面的战略合作关系，目的就是让互联网在车内更精彩，把更多的选择留给用户，一个生态系统内部必须存在良性的竞争关系，才会让用户成为最大的受益者。

尽管对于用户而言只是一个简单的导航功能，但是开放共荣却是吉利的价值观，在生态伙伴大会上更出现了“BATJ”互联网四巨头同时为GKUI和2018款博越站台的盛景。

“生态”这个词，大家并不陌生，而在传统汽车上面，第一次将生态圈的全貌展现在大家的眼前，吉利真的没有什么“银枪蜡头”。

而关于听方面的需求，吉利除了与腾讯娱乐集团旗下的爱听卓乐达成战略合作成功建立起“智能车机+在线音乐服务”的业务模式，更与喜马拉雅实现深度定制配合，真正实现手机、汽车和家庭无缝衔接。

如果你觉得这些功能还是体验起来不够酷的话，GKUI与京东智能达成合作，打通汽车与家庭的连接，在你到家之前，微波炉和电饭煲、空调就已经开始工作了。而提示当冰箱里面鸡蛋存货不够的时候，还在车内通过京东到家直接下单购买并完成付款，当你停好车回家的时候，就会发下鸡蛋已经送到了。

这时候汽车已经不是一辆汽车了，不仅仅是第三生活空间和智能移动空间而且成了靠谱的家庭生活小管家。

还记得那句熟悉的口头禅“你好，博越”吗？2018款博越在智能语音领域引入科大讯飞的合作和支持，实现了车身功能全部由语音控制，同时还实现了免唤醒功能，在使用智能语音时，不用每一次都先说“你好，博越”。

吉利汽车用户G-ID账户体系是车主的的唯一账号编码，就像华为和苹果手机的ID一样方便。并且把“G-Store”应用商城当作你的应用商店就好，除了下载各种应用之外，G-STORE还提供汽车救援、维修、保修、保险等多种服务，想你所想，解决你的各类需求。

“G-钱包”就是车内的移动银行，支持线上支付、银行卡管理、账单查询等功能。

吉客智能生态系统（GKUI）不仅让汽车真正实现了互联网功能的接入，并且这个系统还可以做到每天，每周、每月、每季度的更新和系统迭代，是一款时刻满足用户升级需求、极具成长力的生态系统平台。

GKUI固然是2018款博越最大的亮点，也是吉利作为传统OEM向互联网时代迈进的标志，这足以让博越甩开几乎所有的竞品，可以说，2018款博越强大的智能互联功能已经让它在同级车型当中几乎难寻对手。

除此以外，在智能安全、智能舒适等方面，2018款博越也更为精进了，比如搭载了以色列摩雷豪华音响娱乐系统，打造豪华游艇级的音乐盛宴。除此之外，新增了副驾礼宾开关、尾门无钥匙开启、档位指示灯等功能，当然大家日常使用当中更熟悉的是全车多达6-USB接口，再也不会出现车内争抢了。

动力方面的提升，1.8TD发动机最大功率可达135KW，峰值扭矩可输出285N·M，动力响应更快，加速性能更突出，除此之外在轮胎和减震方面的提升也让2018款博越的行驶品质再升级。

还记得两年前博越上市的时候提出的那个简单、易记、朗朗上口的品牌口号吗？——“好看 好开 好智能”。2018款博越在这三个方向都已经有了不小的提升，毫无疑问，吉客智能生态系统（GKUI）是其中最大的惊喜。

上市近两年缔造业界瞩目的“博越现象”，累计销量超过45万辆，位列SUV市场前五。并且博越车用户结构中，合资品牌用户转化率达到了35%，本科及以上学历用户占比达到55%，白领、公务员占到了32%，企业管理人员占到了31%，一二线市场的销量和占有率也不断提高。在消费和体验升级的道路上，博越已经让吉利品牌向上的路越走越宽广。

除了我们谈及最多的吉客智能生态系统（GKUI）之外，吉利汽车还借此契机举办了2018年商务大会、全球供应商大会和“新资本·新科技”汽车产业峰会。来自全球的供应商、全国经销商以及金融、互联网等领域的业界伙伴约数千人聚集一堂，规模空前，从广泛的意义上来讲，借助互联网和智能科技，吉利所倡导和要打造的是一个上下游以及相关协作方一体的共生、共荣、多赢的汽车生态系统。