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近日，网络上流传了一篇一家名为TT实验室的媒体的测评报告，该测试报告指出，长安CS95最大净功率只有厂家铭牌标注数值的80.0%，差值达20.0%。言下之意就是长安CS95所装备的2.0T发动机功率严重虚标。不过，《车壹圈》小编在仔细研究了TT实验室的测试报告和现场图片之后认为，该项测试的条件和方法并不符合国家的相关技术要求，同时其数据处理方式也不算公正，这一份测评报告公正性和严谨性值得推敲。

根据《车壹圈》搜集的信息，事件的起因是，北京某位W姓长安CS95车主自曝其在驾驶的过程中感觉到车辆动力较弱，怀疑存在发动机动力不足的问题。在向经销商、厂家、消协投诉无果后，把车交给了一家名为TT实验室的媒体进行车辆测试。TT实验室因此对长安CS95进行了测试，并与途昂和汉兰达进行了横评对比，在TT实验室的测试结果中，唯独长安CS95的“功率”损耗高达20%，其它实验对象基本是“零损耗”。随后，该测试报告迅速在网络流传。

随同这份测试报告一并扩散出来的，还有一些测试数据图表和测试现场图片，而正是这些图表和图片，暴露了这项测试的许多令人费解之处。

在试验曲线图中，唯独CS95在测试过程中出现扭矩急剧下降现象，存在人为刻意针对的违规操作嫌疑。其次，从一些现场图片可以看到，实验过程中唯独没有给CS95安装鼓风机来降低温度，也让CS95的测试工况相比于其他车型更为恶劣；整个试验过程中可以看出，TT实验室在刻意的对接受测试的CS95加大测试难度，数据处理上也与其他测试车型不同。

更为重要的是，经过《车壹圈》小编请教相关专家， TT实验室的测试方法并不符合国家标准，是主观臆想的改装厂测试手法。

在整个事件中，TT实验室一直在强调CS95在标定的发动机净功率上有所偏失，但测试的又只是车辆的轮上功率。根据国家规定，发动机的功率只能由台架或在飞轮盘处用传感器直接测试得到结果，采用底盘测试只能测轮边功率。轮边功率与铭牌标注的发动机最大净功率不是同一个概念。因此，TT实验室在测试方法上就已经与测试发动机净功率背道而驰。TT实验室采用的MAHA单滚筒底盘测功机只能粗略的测出轮边攻略。而测试发动机净功率是要单独测试发动机在没有其他负荷的前提下，直接通过飞轮测出的净功率。

此外，这份所谓的测试报告还指出，参与测评的途昂和汉兰达的标定功率不但几乎没有损耗，甚至超过了标定功率。这一点更是违背常理。因为不论什么车型，发动机动力在通过内部做工、传动等机械消耗后，轮上的功率是肯定会比发动机净功率低。所以，其他测试车型几乎没有动力损耗来看，整个测试数据的可靠性值得怀疑。不仅如此，车辆在通过单滚筒底盘测功机测试时人为可操作性强，再加上在整个测试过程没有任何其他第三方进行监督，测试结果可信度更加让人怀疑。

经过《车壹圈》小编百度，TT实验室并不是具备相关资质的第三方机构，只是一家媒体性质的民间机构，而且，其实验设备非常昂贵并非普通媒体所能承担的，有刻意为了测试而准备的嫌疑。而在TT实验室发布的其他测试报告中，也能够很轻易地看出其中的倾向性。综合以上种种疑点，《车壹圈》认为，该事件的策划性和针对性非常明显。

目前，长安官方微博已发出声明，表示对TT实验室的测试结果持保留态度。同时长安汽车也希望W姓车主能及时与官方联系，将会请国家专业机构对其车辆进行检测并负责到底。《车壹圈》也将对此事件的最新进展保持高度关注，并及时进行跟进报道。