凤凰网汽车

由于消费群体的年轻化，现在豪华品牌车的车型在造型上更加趋向于年轻化运动化。不同的消费者对于这种变化的看法稍有不同，有人觉得运动化是一个趋势，还有一部分消费者觉得现在的豪华车不像以前那么大气稳重，丧失了豪华感。这种看法的消费者不在少数，所以我们来聊一款经典的豪华车，第四代宝马7系。

眼前的这辆第四代宝马7系出自宝马传奇设计师克里斯班戈之手，毫无疑问的是一代经典车型。班戈可以说是宝马集团里最富传奇色彩的设计师，它手下的作品一个个都是极富个性的存在。性格鲜明的设计使得消费者对他的作品产生两极分化的看法，喜欢的爱到不行，不喜欢的完全不考虑。

个性的第四代7系也是饱受争议的一代，它曾试图打破开宝马坐奔驰的旧论调，在设计上面气场十足，车身宽大臃肿，视觉上十分厚重，完全没有了以往7系的影子，似乎看起来并不像是一台宝马车。前大灯灵气十足，真正的天使眼，车身的每一处线条，都比较圆润，车尾的尾灯更是异常，采用了极为另类的分体式设计，即便是现在再来看，依然是独树一帜，很是超前。

内饰与外形一样，也算得上是颠覆性设计，整体风格偏向于稳重豪华，中控台终于并非只为驾驶者而生，极为考究的哑光樱桃木饰板格调十足，座椅为顶级的真皮包裹，就连地毯也是采用了细天鹅绒，生出一种奢华温馨之感。而换挡杆采用了怀挡设计，节省出更多的空间。

后排座椅也是大作文章，宽大的后中央扶手，与前扶手一样，带有iDrive系统，可以与中控屏实现联动，提高了乘坐过程的体验感。而在座椅上面，座椅加热、通风、电动调节、记忆、后排娱乐系统等也是一应俱全，照顾了舒适性，充分的考虑到了后排乘客的感受。

第四代宝马7系搭载了最大功率272马力，最大扭矩360N·m的3.6升V8自然吸气发动机以及最大功率333马力，最大扭矩450N·m的4.4升V8自然吸气发动机，而顶级版搭载了最大功率445马力，最大扭矩600N·m的6.0升V12自然吸气发动机，解除限定最高时速可达297km/h，5.2S可破百，强大到令人害怕，并且宝马7系还取消了手动挡，全系都采用了6挡手自一体变速器。加长版的命名方式也从曾经的iL变更为Li，从此一直延用至今。

虽然说这一代的宝马7系争议很大，但是也正是因为这些大刀阔斧的变动，最终却引导宝马7系走向了一个比较巅峰的时期，在它的8年生命周期内，第四代宝马7系销量达到了48.5万台之多，成功地让一直凌驾于自己之上的奔驰S级服了输，打了一场漂亮的翻身仗。第四代7系可是说是宝马具有划时代意义的重要车型，十几年过去了你依然会被它的设计所打动。反观今天的宝马车型，似乎很久没有像四代7系这样的令人惊艳的产品了，也许是时候该变变了。