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不知从何时起，自动驾驶技术成为了各大车企们"炫技"的一场竞赛。量产能力方面，在别人还在最基础的LEVEL 1阶段的时候，已经有一部分豪华品牌就已经攻占了LEVEL 2阶段的高地，特斯拉站在LEVEL 2.5阶段对奔驰、宝马、沃尔沃投出了关爱智障的眼神。奥迪却在LEVEL 3阶段的高度上说到"特斯拉你高兴的太早了"……好不热闹的一场盛宴。

我车曾多次对自动驾驶技术发表过自己的看法，认为这种技术目前只适合在各品牌自家后院中玩闹就可以了。不曾想，在这场技术追逐之中，有些人已经开始眼红，匆匆忙忙的开始了路试阶段，却忘记了自动驾驶技术诞生的初心，是为了人们更便捷和更安全的出行，而非在马路上增加未知的变量。

近日，在亚利桑那州坦佩市，发生了一起车祸，引起了各界人士的关注。Uber自动驾驶汽车撞死了一位行人。被血色染红的自动驾驶技术，也给整个行业敲响了警钟。很快，网上认为Uber自动驾驶技术是不是该为这场事故负责引起了很大的讨论。虽然当地警方称，这场事故行人方面也有一定的责任，就是我们车主朋友经常熟知的"鬼探头"。（指行人在不遵守交通规则又遇到车辆遮挡视线而猛冲过马路导致司机无法反应的撞击事故。）但是，具体定责还在调查之中。

从理性的角度来考虑，在人驾车的时候遇到"鬼探头"的情况，酿成悲剧的可能性有很大。在过去，对这一点我们只能尽量的去小心，去注意。但是，在AI驾驶车辆的时候，遇到"鬼探头"的情况，仍然酿成悲剧，那么，我们怎么让AI去小心呢？AI优于人的地方，在于它不会疲劳，它能"看到"人看不到的地方。假如说，AI和人一样，对于同样存在"视线盲区"那么它还有什么存在的价值呢？更直白点来说："你的雷达，是干嘛吃的？"

继续理性的角度来讲，自动驾驶汽车能否百分百规避事故，这在当下显然是不现实的，通过技术手段我们可以尽量的把事故率降到最低和更低，然而是一个零部件都有损坏的那一天，所以它始终无法保障百分百的安全。这一点，我想各大品牌也是心知肚明的。

然而，在品牌们都了解这件事儿的前提下，仍然要把自己的产品开到马路上去测试，这分明就是在对行人说："嗨，你好，我造了一个很炫酷的玩意儿，让我试试看会不会撞死你！"所以，我们在过去的时候，经常会说到，自动驾驶请麻烦找专用的赛道和自家后院来测试，当下马路上的变量太多，绝对不能变成自动驾驶技术的试验田。

悲剧仍然在发生，2016年京港澳高速邯郸路段，一辆特斯拉在自动驾驶模式下撞在了正在作业的路面清扫车上，23岁的男性驾驶员当场死亡，死者父亲将特斯拉告上法庭，特斯拉在大量的证据面前，承认当时的产品处于自动驾驶状态。

有人说：飞机的安全性是拿人命堆起来的。如果自动驾驶也是如此，那么这项技术不要也罢，凭什么我们花钱买单，还要我们来承担风险！