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大众神车鼻祖甲壳虫，曾是总统座驾，如今彻底宣告停产

2018年03月22日 13:38:23

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来源：小郑汽车路边社

近期，大众集团研发总监Frank Welsch 在日内瓦车展上证实，Beetle （甲壳虫）将停止研发新一代车型，意味着从1937年推出至今的甲壳虫终于经典落幕，女神们又少了一台精致的座驾。

甲壳虫是一台具有历史传奇意义的汽车，在1930年代，希特勒需要一台能象征德国强大的“国民轿车”来提升人民幸福感（虽然后来证明是个骗局），于是下令筹建了大众汽车工厂，并拍板决定生产由“保时捷之父”波尔舍设计的甲壳虫汽车，获得了巨大的成功，严格说起来，没有甲壳虫，就没有今天的世界500强排名第6的大众Volkswagen集团。

1938年，大众汽车工厂正式推出第一代甲壳虫，搭载的是0.986L四缸发动机，经典的流线型下沉式设计让这台车获得了“甲壳虫”的外号，沿用至今。

但之后的故事大家也知道了，二战爆发，大众汽车工厂沦为军工企业，至1945年二战结束，甲壳虫正式恢复生产，首年便获得了英国市场近2万台的订单，从此打开了甲壳虫的开挂之路。

在1994年的北美车展上，第二代甲壳虫问世，圆滚滚又非常卡哇伊的造型成为了女性朋友们最爱的车型，但正是从家用车转变为个性车的定位，让甲壳虫失去了以前的家用车市场，慢慢“小众”了起来，销量也达不到当年的辉煌了。

2011年，第三代甲壳虫于上海车展首发，与大众另一台神车高尔夫同平台。到了今天，全新的2018款第三代大众甲壳虫拥有1.2T及1.4T两款发动机，全系标配前后独立悬挂，售价为19.58~27.46万，不过终端还有不小的优惠。

除了外观上依旧沿袭了甲壳虫经典的下沉式流线型设计，在内饰上，这代甲壳虫彻底把个性玩到了极致，中控台大面积采用了与漆面同色的钢琴漆，不过这样的设计让甲壳虫的内饰变得很不耐脏，但是对女性消费者来说，颜值绝对能压倒一切。

虽然在个性化的小众汽车市场上，甲壳虫的竞品并不多，数得着的也就宝马MINI与奔驰SMART，但是MINI在售车型较多，定位既可以个性化也能运动化，市场空间比甲壳虫更大；而奔驰SMART把“小”玩到了极致，在细分领域里也算活得很滋润。与它们相比，甲壳虫缺乏真正的核心竞争力，专供女性市场也让它的地位变得尴尬起来，因为售价毕竟不便宜，为什么不去买同平台的高尔夫呢？