我们的邻国日本是一个汽车大国也是汽车强国，本土品牌几乎可以满足日本国民甚至全世界用户的各种需求。那是不是说日本人就只喜欢本国车而不待见外国车呢？

其实并不是这样，从日本人评选的年度车型就能看出他们的选车口味很多元，也很“开放”，更有意思的是经常会出现“年度车型”被其他国家的车夺得的情况。

不过去年评出的日本年度车型榜单最后不免让人诧异。这个青睐小车的国度也没能挡住全球SUV的劲风，猜猜2017日本年度车型最后花落谁家？

车子基本上从体型大小开始说起：

铃木速翼特

就是国内一万年没换代的雨燕。但在日本本土卖得那叫一火，最新款既能满足主妇买菜接孩子的需求，还能满足大男孩“豁车”的需求，更有混动系统加持。比如运动车型不到一吨的体重搭载了国内维特拉上的1.4T发动机，简直能飞起来的节奏。只不过这些好货，中国人就不要想了。

本田N BOX

标准的日本本土K CAR车型。N BOX也是日本年度车的常客。这款可爱的方块车确实在空间、个性化等方面非常优秀。在狭窄的大都市日本人并不那么介意动力，买车的一切出发点是为了日常的实用。

雪铁龙C3

不知道为啥，PSA的车在中国是不可靠反人类以及销量差的代名词，在日本的地位却一直不低，进口车的身份还卖的贼贵。日本总体来说还是个偏爱小车的国家，作为日本主要进口品牌的主力小型车，而且这么有个性，能上榜也不是什么很奇怪的事情。

GIULIA

这款车在中国是小众在日本同样是小众，也意味着同样需要面对维修保养难、配件昂贵等诸多售后问题。不过这种明显是富人玩具的车型，是不需要以日常标准来衡量好坏的。只要足够个性足够逼格动态性能足够好，日本有钱人就认可。

丰田佳美

第八代佳美虽然主打北美以及中国市场，但全新平台的产物在祖国日本同样也得到了认可。只不过在本土会毫不意外主打混动车型。可以说几大日系品牌在日本本土销售的新车几乎全是混动版。

宝马5系

宝马刚刚击败奔驰夺得了中国市场的豪华车销冠，5系在日本同样风头强劲。其实总的来说BBA在日本的受认可程度丝毫不比中国低（他们也崇洋媚外），至少要有一个能上榜吧。

雷克萨斯LC

这个在北美取得成功的品牌近年来一直努力回归本土。丰田很神奇，他们做一台天价的LFA证明自己有生产顶级超跑的能力，但并不打算让雷克萨斯真的去主打性能，这个牌子的车现在主要成了先锋设计的代名词，只要性能不是太烂，日本人总是愿意捧场。

马自达CX-5

这款来自小厂的惊艳的SUV焕然一新的外观在全球都火了一把，在日本本土同样销量巨大，能入围也实在不是什么意外的事情。他到底是不是日本的年度车型，悬念留到最后。

大众TIGUAN

大众在日本的根基其实比想象的要深厚。而且是日本最主要的进口品牌，老百姓还是挺认可的。只是比较意外的在于并非明星车型高尔夫这类小车入围，反而是这台没啥个性特征的SUV入了围，而且全日本只提供一个排量：1.4T

沃尔沃XC60

既然留到最后说，那显然代表这车最终斩获了2018日本年度车型桂冠。沃尔沃这个品牌以及售价在日本也算是豪车行列的。新款XC60在外观内饰方面无可挑剔，也可以看出日本人对SUV车型的一种认可。多年来日本年度车型被外国车斩获的情况并不少见，说明越是发达的汽车行业越是体现开放和多元。

文：四个轮子