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日产原厂于2017年东京车展首演IMx电动概念车，采用亮眼的Crossover跨界SUV造型，强调高达600公里的纯电动技术，以及ProPilot自动驾驶技术，完整汇集日产品牌在造型设计、电动车与自动驾驶等领域最新趋势，让各界高度关注，IMx这款电动概念车是否有机会量产，成为日产聆风招牌电动车的SUV运动版本？

日产欧洲设计团队主管Mamoru Aoki，日前接受媒体访问时，证实IMx概念车在不久的将来，会推向量产化。

欧洲设计主管松口，IMx概念车可望推向量产

现在，有了新的进展。日产欧洲设计团队主管Mamoru Aoki，日前接受英国汽车媒体AutoCar采访时，松口透露IMx将不只是一款概念车，几年后它将推向量产化，不仅如此，Mamoru Aoki还透露量产车将尽可能忠于IMx的设计概念，让这款将与聆风共用新一代日产 EV电动车平台的Crossover，问世时将成为摆脱车坛既有框架的独特新星！

日产欧洲设计团队主管Mamoru Aoki日前松口日产电动SUV的量产规划。

IMx概念车的问世，预告了日产在电动化与自动驾驶技术，可能扩张到Crossover跨界SUV的可能性。

虽然量产版本的规格尚未透露，但回到IMx概念车本身，或许也可一窥未来量产可能的方向。IMx采用电动化全时四轮驱动系统，前后轴各搭载一颗电动马达，最大动力可输出429匹马力与700N.m扭矩，更难得是拥有600公里的续航里程。

自动驾驶技术与新一代电动科技，让IMx拥有不同以往跨界SUV的简洁界面与座舱空间优势。

同时，受惠于底盘平整化电池组设计，也让它拥有平整化座舱底板与最佳空间机能，让纯电动车也能创造最佳化乘坐舒适性与承载机能。再加上日产目前积极开发的ProPilot自动驾驶技术，不仅IMx概念车有搭载，未来量产版本也肯定会获得采用。有了这些核心技术加持，当然让人对量产化多所期待。

聆风 SUV将走独立车系命名，或会是下世代逍客吗？

尽管在这篇采访内容中，Mamoru Aoki对于日产未来这款电动Crossover，包括发表时程与车系命名定位未多所着墨，既然是欧洲媒体的采访，也理所当然会去联想日产现行在欧洲畅销的Crossover产品线逍客车系，会不会就是未来这款量产版电动Crossover的最终归宿？

2013年巴黎车展首演的日产 TeRRA概念车，就是搭载第1代聆风平台，象徵日产对于电动化SUV早就有想法。

还是会采用依循聆风的路线，直接开创出独立命名或加入聆风纯电动车家族？都有待时间进一步来证明。毕竟，日产老早就发表过纯电动SUV的TeRRA概念车，日产也于2017年悄悄注册TeRRA车名，或许，也可能是未来聆风 SUV版本的答案。

现行世代逍客是2013年推出，2017年日内瓦车展再推出小改款，以产品周期来看，确实已经到了届临大改款的节奏。

2015年IDS概念车(上)与2017年第2代聆风 (下)，在设计上可以明显看出概念与量产的紧密渊源。

至于以时程来看，第2代聆风是日产品牌的招牌电动车系，因此，日产原厂选于2015年10月在东京车展发表IDS概念车后，当时各界就推测极有可能是第2代聆风预览，果然，相隔2年之后，日产于2017年9月正式发表第2代聆风，整体造型仍可看到IDS概念车的影子。

因此，假设以聆风的脉络来推估，日产原厂若想积极让IMx概念车推向量产，以补强品牌在电动化Crossover的缺口，或许最快2019年至2020年就有具体消息。