成立21年，曾经辉煌，这个国民汽车品牌为何被无限期雪藏？
对于很多80后和90后来说，儿时关于汽车的记忆大多是那几款车型，奥迪100、丰田皇冠属于高端货，黄色大发和红色夏利则是生活中常见的景色。时过境迁，如今的中国汽车市场已经有了翻天覆地的变化，这些经典车型只能留存在记忆中，甚至就连夏利品牌，都要和我们说再见了。
不过，就夏利品牌近些年连续亏损的市场表现来看，被天津一汽抛弃是迟早的事。夏利的内部人士表示：“我们现在都尽量不提夏利，对外是天津一汽。”夏利品牌自从经历了上世纪末的辉煌之后，就再无一款走量的产品，仅有的N5、N3几款新车型基本都是在“吃老本”，其定位低端入门的品牌形象一直都没能改变。
所以也就不难理解为何天津一汽会决定拿掉夏利品牌了，尽管它承载了很多人的记忆，但在市场和销量面前，这些情怀或许不值一提。
就如同天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平所说，“夏利品牌有着深刻的传统烙印，与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以，我们选择将其放置一段时间。我称之为‘雪藏’。”
毕竟天津一汽已经错失了不少市场机遇，只有减掉“负担”，才能轻装上阵。根据一汽集团内部架构的改革规划，一汽轿车和一汽夏利都在奔腾事业本部下。也就是说，奔腾事业本部将包括除红旗外一汽所有的自主乘用车品牌，包括奔腾、骏派、森雅等。而天津一汽在将夏利雪藏后，会把重心放在骏派品牌上。
对于骏派品牌，天津一汽专门制定了“骏驰计划”，规划的新车包括跨界旅行车、A级SUV、新能源车等多款车型，到2020年之前将新增10余款产品系列。在当下中国品牌竞争愈发激烈的车市大环境下，如何不让骏派品牌重蹈夏利的覆辙，实现真正的发展壮大，是值得天津一汽深思的问题。
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