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要说今年路虎品牌最让人津津乐道的事情是什么？毫无疑问，就是路虎电气化步伐迈出历史性的一步：正式把品牌首款插电式混合动力车型路虎揽胜运动版P400e推向市场。

阳春三月，路虎中国在少数民族风情浓厚的贵阳，邀请全国媒体试驾体验这款极具战略意义的车型。试驾了捷豹路虎众多传统燃油车型，对于这款混合动力车型的表现很是期待。

高端设计与尖端科技交融

前不久捷豹路虎宣布，自2020年起，旗下两大品牌将全面实现电气化。而新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e的推出，对于电气化战略是里程碑意义的事件。路虎把先进的插电式混合动力系统融入这款车的同时，还沿袭了产品一贯的运动风范的重要原则。

新车在映入眼帘的那一刻，新式流线型LED前大灯以及尾灯组让人很是赏心悦目。据说新式大灯不仅高效节能，而且给用户提供了多种选择：矩阵式LED、像素式LED和像式激光LED。

新款揽胜运动版的外观设计变化突出了其动态特性，使新车的外观更加协调，更具时代感。新式保险杠设计沿袭路虎揽胜运动版一贯的特征，翼子板装饰的设计更加简洁明了，悬浮式车顶突出了路虎揽胜运动版修长的轮廓。

坐进车内，P400e再不像以前的那般硬派，而是采用星脉一样的设计理念，不仅承袭品牌的传统越野元素，还要注重简约与优雅。车辆内部整洁、明快的线条带来一种内在张力。

坐在车内很大的一个感受是座椅非常舒适。打孔温莎真皮材质配备于带有16向调节功能的前座椅，并搭配飞翼式头枕，整体包裹性很好。这使得全天的试驾和试乘都是惬意的。

P400e的智能化装备也让人眼前一亮。新车不仅提供了盲点监测、驾驶员疲劳监测、交通标志智能识别系统等驾驶辅助系统，还提供了包括盲点辅助、自适应定速巡航、排队辅助功能、车道保持辅助在内的高级系统。揽胜运动版还可选装360度泊车雷达、后排开门警示和倒车广角侦测。

新款揽胜运动版还具备很多便利功能。其中，动作控制系统能够感知人的手的活动，自动打开或关闭电动遮阳板。只需在后视镜前向后挥一下手，即可打开遮阳板；向前挥手，关闭遮阳板。此外，先进的InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统、动听的MeridianTM音响系统、以及可为后排升级配备的两台10英寸娱乐触屏显示器等，都使得驾驶途中乐趣丛生。

强劲性能、卓越燃油经济性兼备

为了能够充分展现P400e的运动性能与高效动力，我们本次试驾活动特意增添了赛道试驾。要知道，一款SUV要展现高速性能，还是在赛道上，已经是很自信的表现了。

P400e的高效动力系统，由300马力的全新Ingenium 2.0升四缸发动机和一台85千瓦的电动机组成。这是一项突破性的科技，采用先进的13.1千瓦时的高压锂离子电池以及全时四轮驱动系统，最大有效功率输出可达404马力。

据官方数据，新车百公里加速时间为6.7秒，最高时速可达220公里／小时。此外，这一全新动力系统的峰值扭矩为640牛·米，并将动态驱动、可持续性能与路虎车型一贯的卓越实力、精湛工艺与驾乘舒适性精妙结合。

真正驾驶起来，才最能展现这款车的与众不同。得益于这套混动系统，新车启动后是静音的，因为在标准模式下，起步阶段将是使用纯电驱动，加之良好的NVH设计与隔音玻璃，使得新车起步时极为安静平顺。另外不能小看这套电驱系统，低速扭矩很是充沛，轻点油门，线性加速，丝毫感受不到这是一款近2.5吨的中大型SUV。

在高速行驶时，发动机的介入很平顺，没有顿挫感。即使是120公里／小时的速度，P400e对胎噪与风噪等的控制都属于优秀水平。即使是一辆SUV，P400e在高速过弯时仍然底盘扎实，沉稳的悬架支撑让人很踏实。

P400e所采用的Ingenium汽油发动机和电动机，在新欧洲标准行驶循环（NEDC）工况下，综合二氧化碳排放量仅为64克/公里，综合油耗为2.7升／100公里。刹车时，智能系统可捕捉并且储存制动系统产生的能量，为蓄电池充电。

在完全充电状态下，如果使用纯电动模式，新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e的续航里程可达51公里，同时带来零排放且静谧的豪华驾乘体验。手动选择纯电动驾驶模式，车辆可完成长距离行驶，最高时速可达137公里／小时。

出众的越野性能彰显路虎本色

下午，我们一行驱车前往美丽的高坡苗族乡，全乡平均海拔1500米，境内最高处皇帝坡海拔1712.1米，也是贵阳市最高处。这里不仅可以欣赏美丽的油菜花海，还有极大的风力发电机群，景色极为震撼。在这里的极限越野道路上，P400e展现出了路虎品牌深植于血液中的越野功力。

路虎对第二代智能全地形反馈动态适应系统重新做了调整，以便智能、准确地把电动机的扭矩传递给车辆的四个轮子，从而有效提升车辆在低速状态下的越野性能。

借助传感器感知的一系列有关车轮打滑的信息，多片式离合器可将扭矩均匀地分配给不同车轮，“行驶中转换”功能可以使车辆在低于60公里/小时的速度状态下由低速挡切换至高速挡。车辆转弯时，P400e的主动式后电子差速器可进行优化，从而平稳地牵引车辆行驶。

开启智能全地形反馈动态适应系统泥沼／车辙模式，此时陡坡缓降功能相应开启，驾驶员要做的反倒是握好方向盘，掌握油门动力即可，其他的都交给了P400e的四个聪慧敏捷的车轮解决。在近45度的沙地上下坡、泥泞山路等路况下，我们跟随P400e一起，完成了一次精彩刺激的穿越之旅。

值得一提的是，揽胜运动版采用标准配置的空气悬架系统。车辆以105公里/小时或更高时速持续行驶时，悬架系统会将底盘高度自动降低15毫米，以降低行驶阻力，同时提高了燃油效率。为便于行李厢装载物品，底盘高度可降低50毫米左右。

秉承路虎品牌一贯的开拓创新精神，新款揽胜运动版引入的这款插电式混合动力车型P400e，不仅带来了强劲的高效性能表现，更是品牌开启可持续性豪华新理念的重要一步。P400e动力充沛而又静音平顺的混动系统，以及其舒心的驾乘体验与精湛的越野功底，使得这次试驾之旅精彩而难忘。