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作为曾经最热销的中级车，索纳塔、K5和迈锐宝都有几个共同特点，外观好看，空间大而且配置还高，简单说就是性价比高。正是有了这几个卖点，再加上它们的优惠幅度也都很可观，于是人们给它们扣上了一个“屌丝三宝”的帽子。

其实我一直不觉得“屌丝三宝”是个什么见不得人的词，首先它们的品质并不差，其次就像前面说的那些，能花小钱买一辆看起来大，用起来也很不错的车，这有什么好说的？

它们在刚刚上市的时候都有过一段称得上“辉煌”的历史，如今它们基本上都已经完成了换代，可是销量却大不如前，而且短时间内也没有触底反弹的迹象，那么屌丝三宝如今到底怎么了？

在上个月，雪佛兰的迈锐宝卖出了5284辆，起亚K5为851辆，索纳塔9仅有可怜的192辆。而这其中迈锐宝看起来销量不错，实际上应该是迈锐宝和迈锐宝XL加起来的销量，所以这么看的话其实它也多不了多少。

要知道在两三年前它们可都是轻松过万的产品，近两年虽然车市增长大不如前了，但是消费水平越来越高也是事实，那导致这种现象的原因就很值得推敲了。是换代车型不如前代车型了吗？

上下夹击，韩系品牌的日子不好过

其实不仅仅是这三款车，整个轿车市场的销量表现都出现了疲态。在这样的情况下，各大厂商都用尽方法来抢占市场，合资品牌向下，中国品牌向上，它们所抢占的正好是韩系品牌几年前风光无限的这部分市场，所以说换代车型不如前代车型的说法是不存在的。

毕竟不管是技术还是设计层面，新款的车型都比老款有所提升，而且它们高配置的特点也都得以保留，而且从迈锐宝也看得出，虽然迈锐宝的销量也不怎么好看，但是它依旧是这三款车里卖得最好的一个，所以品牌也占了很大的原因。

再详细说下它们所面对的处境吧，在这样的市场大环境下，普通品牌里价格一向坚挺的大众都坐不住了，像迈腾、帕萨特等车型纷纷加大了优惠力度，除了大众，丰田本田和日产等的产品也都纷纷放价，这就削弱了它们价格上的优势。

再说一个方面就是面子，几年前花一辆速腾的钱就能买到这几款车，无疑在面子上它们有着不小的吸引力。在消费者眼里，德系品牌的品牌价值明显是最高的，如今这个奥迪A3都不足20万的时代，它们还有什么面子上的优势？尽管A3是紧凑型车，但是四个圈的面子显然要大不少。

再加上消费群体的年轻化，性价比已经不再是大家购车时的第一考虑因素了，所以这种情况也很容易理解了。

收复失地想想就好

记得当年它们刚刚上市时候，什么全景天窗，多功能方向盘，中控大屏以及各种加热通风记忆座椅等等电子装备都能看到，在那个时候的确新鲜感不小。如今这些装备早已经不是什么高大上的配置，所以在产品吸引力上它们也已经大不如前。

按照如今的市场情况来看的话，“屌丝三宝”想要收复失地基本没什么可能了。不过这也是种好的现象，这是中国车市越发成熟的表现，因为在如此的大环境下，单纯想要靠配置和价格吸引消费者，已经不是那么容易了。