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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

对于看够了各路汽车评奖榜单的你来说，有没有注意到世界年度车（World Car Awards）评选呢？由于该评选奖项由众多国际杰出汽车记者投票产生（今年评委为来自24个国家和地区的82名汽车记者），因此也受到了各大厂商的高度重视。

在最近的日内瓦车展上，世界年度车各奖项三强已经公布，堪称重头戏的年度车（World Car of the Year）三强为马自达CX-5、路虎揽胜星脉和沃尔沃XC60。相信大家对这几款车已经比较了解，也有不少人已经是年度车的车主，笔者就不多费口舌了。不过对于另一个细分奖项——年度豪华车（World Luxury Car），大概许多人没想到，奔驰、宝马无缘该奖，反而是在国人心中形象稍低的奥迪车型（奥迪A8）出现了，另外两位光荣上榜的选手则是保时捷的Cayenne和Panamera。

奥迪A8

作为大型豪华轿车奔驰S级和宝马7系的对手，奥迪A8有何过人之处呢？论历史，从1988年奥迪最早试水V8车型到去年发布的第五代A8，也不过30年的时间，在上世纪50年代就已出现的奔驰S级面前只能算是后生小辈；论运动能力，没人觉得宝马7系会输给他；论豪华程度，A8恐怕是难以超越犹如行业标杆一般的奔驰S级。不过第五代奥迪A8能够打败两位对手入围本次年度豪华车三强，笔者认为凭借的是这一代A8身上所展现出的超前科技感。

全新一代A8不仅捍卫着自己“灯厂”的美誉，也在车辆内在智能科技配置上煞费苦心。新A8搭载的48V电气系统能够为其完全主动式空气悬挂服务，配合四轮转向技术的应用，显著提升了驾驶体验。而其最值得称道的Level 3级别自动驾驶技术——Traffic Jam Assist，能够在60km/h以下车速时控制车辆的启动、转向、加速、制动等，相比于目前大部分宣传拥有辅助驾驶功能（比L3级别更低的L2或L1）的车型要更为先进。笔者私以为，全新A8只有在启动通电、车内7块大尺寸液晶屏亮起时，我们才能真正感受到他的豪华。

保时捷Cayenne

保时捷大概是超豪华品牌中最接地气的，在我们的日常生活中出现频率并不低。不过一般我们见到了保时捷汽车不是代表了其传奇基因的911跑车，而是Macan和Cayenne这样的SUV车型。在某些商场和写字楼的停车场里，保时捷大概是除BBA以外出镜次数最多的豪华车。据第三方统计，2010年至2017年，第二代卡宴（Cayenne）全球销量超30万台，成为了保时捷品牌销量增长的一大主力。而当初不被看好的卡宴也向人们证明了传统跑车品牌在SUV领域同样能获得成功。

去年8月，第三代卡宴正式发布，其旗舰车型Cayenne Turbo搭载的4.0升8缸双涡轮增压发动机匹配全新8速Tiptronic S变速箱，这套动力总成能够爆发出550匹最大马力和770牛·米的峰值扭矩，加装Sport Chrono套件后零百加速时间仅为3.9秒，其运动性能堪称SUV界的怪兽。再加上新车对车内科技配置有了较大的调整和改善，相信2018年这款车的销量依然会在同级别豪华SUV中领先。

保时捷Panamera

其实笔者很好奇为什么保时捷会有两款车入选世界豪华车三强？Panamera真的有与众不同的超能力吗？不妨先看看这款车的销量情况。2017年，Panamera全球新车交付数量达2.8万台，同比增长83%。而这其中，Panamera混动车型贡献了约四分之一的销量。作为一款兼具商务与运动能力的四门轿跑车，混动似乎成了这款新车的最大卖点。

新一代Panamera E-Hybrid混动车型搭载了一台2.9T V6发动机和P4级后轴电机，综合输出功率可达462马力，综合峰值扭矩为700牛·米，纯电模式下最高车速可达140km/h，续航里程为48公里。在混动模式下，Panamera 4 e-Hybrid的零百加速时间为4.4秒，再加上可让车辆在短时间内动力最大化的E-Boost功能，这款车可谓是在环保节能的名头下给人充满激情的驾驶体验，大概这也是许多汽车记者会票选Panamera为年度豪华车的原因之一吧。（文/钱溢佳）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！