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就在近日对于中国汽车消费市场迎来了一个大事件：全新第六代（F90）宝马5系M5高性能轿跑终于在国内高调上市了。我们趁着这个时间节点也来蹭个热度，首先来看个价格表：

作为第六代宝马5系M5，新款车型在新5系的基础上做出了更多运动化调整，并秉承“形式服从功能”的核心理念，采用大尺寸前进气格栅、三段式前包围、楔形外后视镜、

车尾底部空气扩散器等空气动力学设计，能够带来更低的风阻和更好的下压力。

轮距在前代车型基础上有所加宽，铝制前翼子板带有标志性的M格栅。

此外，全新宝马M5还采用了铝制发动机舱盖，并首次采用了极轻的高强度碳纤维强化塑料（CFRP）制成的车顶，其有利于整车重心的降低。得益于轻量化材料的应用，这款车的整备质量为1855kg。

进入车内，全新M5拥有多项豪华装备，包括：车门电动吸合、四区自动空调、Merino真皮内饰、一体式桶形运动座椅带座椅加热/通风/按摩、触控式中央显示屏、iDrive 6五维智能人机交互系统（自然语音识别、iDrive旋钮、触控、手势控制、热敏按键）、智能触控钥匙、Bowers&Wilkins钻石环绕音响、M全彩平视显示系统、全液晶仪表盘、带行人识别功能的夜视系统、带随动转向及自适应远近光功能的全LED大灯、ACC自适应巡航、360度全景影像等

与上一代M5有什么不同？ 相比前代车型，全新M5采用了全新的M运动型方向盘，并创新地在方向盘上新增了两个红色自定义M按键，可预设动态稳定系统（DSC）、M xDrive系统、发动机、悬架、转向、Drivelogic、M全彩平视显示系统等多种功能参数，并一键切换。

在动力数据表现方面全新M5搭载了一台经过升级的4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率提升至600马力，峰值扭矩达到750牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。不过，新车最大的亮点还是那套由宝马M部门开发的全新四驱系统，其提供后驱、四驱和四驱运动三种模式，无论是漂移烧胎还是赛道刷圈，驾驶员的一切需求皆可满足。而在这套动力总成的推动下，新车的0-100km/h加速时间仅为3.4秒，0-200公里/小时加速时间为11.1秒，极速被电子限速在250公里/小时。

小李点评：随着新款M5震撼来袭，价格上我个人也认为很合理，至少会让一部分真正喜欢、真正热爱M5并且有一定经济实力的车迷朋友们满足自己的心愿了。

说到全新宝马M5，就不得不提他的老冤家奔驰AMGE63还有奥迪RS5了。在AMG发布了全新E 63之后，宝马也带来全新一代的M5，新一轮的高性能中大型车竞赛掀开序幕。虽然全新M5相比老款车型提升很大，但光比发动机参数的话，还是比AMG E 63稍低一点点。高性能车之间的较量不能这样单纯地比参数，只是面对这样的局面，不知道还没出场的奥迪RS5有何感想呢。德系三强历来都不会缺少火药味的话题，更何况这次全新宝马M5又有着上赛最速四门高性能量产车圈速纪录保持者这一头衔！接下来就叫我们拭目以待看看广大消费者更买谁家的账吧！

 （《车主必读》编辑 李嘉昌）