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原标题：“换壳更名”+借恶评“涅槃重生”？大众在玩什么“幺蛾子”

大众的套娃脸策略长期以来都饱受广大市场“诟病”：万年不变的横条脸，难以区分车款面貌的“面瘫级”识别度。A级与AO级市场在抱怨“大众无新意”——随着中国品牌经历多年沉寂后，厚积薄发般的疯狂整容并拥有超高的性价比，在这一细分市场大众的传统优势正不断被稀释；而在B级与更高的领域，撑不起高溢价的设计语言也难以给予用户更多的消费积极性——日系、法系，甚至属于大众自家集团，终端价不断下探的奥迪已经在当下消费水平不断提高的中国汽车市场开始威胁到大众本品牌的优势地位。

同时近期爆出的“315质量门”又给了大众高端SUV一记重拳。从这个角度看，大众的这个初春仿佛已提前进入寒冬，甚至是“危急存亡之秋”：这个依靠品质与情怀的发家的老牌合资车企正逐渐地失去基本盘。但是很显然，在华耕耘三十余年的大众意识到了这个问题并准备向竞争者们发起反击，而它的切入点则是中国市场的“最热点”——SUV车型。

缩小的“途观”与改名换姓的途观

最近的中国市场“有点怪”，SUV的市占率稳步提升的同时，正朝着级别细分这个“深渊”不断深入，本田、丰田、哈弗甚至不怎么入流的标致都推出了“琳琅满目”的SUV产品。拿最接地气的哈弗品牌为例，稳固了多年的“H2、H5、H6”旧格局被新加入的H7 、M6甚至H4所打破。厂家对于市场的风向或者说利润有着“捕风捉影”般的驱使，同时反映了市场对于产品的低头与对消费者的重视。

而在这场轰轰烈烈的“入市争夺战中”，大众却低调行事，无论宣传口还是产品线，仿佛视市场风向如空气，虽然途观和后期推出的途观L还能撑着门面，但已丧失了多年前的辉煌——途观已经逐渐落伍于市场对于紧凑级SUV的期待，途观L“貌似”是个中型SUV而柯迪亚克不是个大众，3vs1，途观仿佛还是在孤军奋战。

显然大众已经意识到了这个问题，近日，他们一气推出了两款搭配全新设计语言的SUV。通过改头换面、隐姓埋名刻意疏远与途观的关系。大众的这一套路，似乎愚蠢，但细细想来，似乎是在向市场宣示：“霸主”就要卷土重来。

▲T-ROC：“小号途观”， 长宽高分别为4234mm、1819mm、1573mm的“三围”处于小型SUV的上限与紧凑级SUV的下限，通过15万以内的预售价与大众尚且强势的产品溢价，欲上下通吃，蚕食小型及紧凑级SUV市场的意图明显。

▲Tharu：“改头换面”的新车型，实际上是途观的全新改款。全新的外形与名字，试图“掩藏”它与途观的关系。大众的意图很明白：抛弃原有的命名=推出一款全新车型。而“新”对于在公众中塑造“对中国市场的超级重视”这一形象极为关键——一个在中国立足三十年的老牌合资车企，加快推陈出新的步伐，消费者会自然增加“偏袒心”，有助巩固其市场基本盘。在与市场的博弈中，大众一向是老练、“狡猾”的。

全新途锐-在批评声中“涅槃重生”？！

今年的315晚会对于头条小编在内的所有关注汽车行业的人绝对是一个意外，CR-V机油门事件热度不减，就当编辑部私下里“钦定”本田“保准”会成为今年315晚会的“最佳MVP”并已经做好对它“严苛批评”之时，途锐的意外上榜让人“眼前一亮”。这一突如其来的“惊喜”令大众中国“懵逼不已”，连夜发布“官方检查”，不过也意外地让在豪华SUV领域沉寂已久的途锐“登上了热搜”。

途锐的“意外中奖”理所应当成为了媒体们“口诛笔伐”的狂欢大会，也给了大众跳出逆势重回正轨的难得机遇——大众终于逮着个机会让媒体们自己送上门来关注自己的动态。而在315结束的仅仅一周后，全新途锐的全球首发就将在国内举行。对于途锐这种中大型且定位高端的SUV，坊间对于它的热议绝不可能长期稳定于恶评的层次，其五十万左右的售价区间本来就处于广大人民群众的预期上限甚至是“跪舔次元”。对于好生活的向往与人遗忘的本性，加之一场

突如其来的全球首发，发布会的“绚丽重生”，饱受发动机进水门的途锐很快就会被铺天盖地“大众中国首发，重视中国市场”的报道所掩盖，什么质量问题，谁还在乎？（编者注：消费者的权益，汽车头条App在乎！）

▲全新途锐：全新设计语言颠覆了之前大众眼中的平庸印象，看起来“更值钱”。但消费者买不买单，还看他们怎么“推销”。

头条说：

不可否认，曾经的大众的确是一头行业领头羊，开创了中外合资的新篇章，本土化研发与DSG双离合的引入也曾带动了行业发展。然而随着其设计语言的僵化与新产品推出的滞后，原先的行业老大哥正在逐渐丧失“傲视群雄”的底气。而随着其新一代产品即将集体上线，尤其是对于SUV方面的“痛改前非”，以及“因祸得福”，借曝光度上位在中国首发的新途锐。大众欲借用全新设计语言，全新的车型与命名“刷新”中国市场的旧历史，同时借由热点事件“蹭热度”的方式吸引公众关注。然而整出这么多“幺蛾子”的大众是否能重振辉煌？汽车头条App将持续关注。