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原标题：钟观 | 用什么维持中高级标杆地位？十代雅阁抛出了这样的绝招

如今国内的中高级车市高手如林，迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁、君越，个个都不是省油的灯。雅阁，一款更新了十代的经典车，还有什么力气和这些高手过招？

不过，这样的比喻其实并不妥当，车不是人。并且，大众帕萨特1973年诞生，比雅阁还要老；凯美瑞问世于1980年，也不比它年轻多少。所以，“年纪”并不是关键，关键在于有没有一颗年轻的心。

1976年出生的靳东都可以返老还童扮演小鲜肉，同岁的雅阁凭什么不可以？要知道，十代雅阁前不久还在北美获得过2018年度车称号，连向来挑剔的美国人，都对它投来了惊叹的目光。

年轻，要有时尚的造型

要说年轻的心，本田向来独领风骚，要知道，这位“技术宅”走的其实一直是潮男的路线，凌派、缤智、飞度，一款比一款会玩。雅阁也一样，虽然前代雅阁给我们的“商务中年大叔”印象是那样深刻，但是，只要心态改变，再老也可以一秒变型男。

十代雅阁正是如此，它采用本田全新家族式设计，整体更加时尚动感，将雅阁过去的“老态”一扫而空，俨然一副青年才俊的样子，并且，还是一位阳光型男。

前大灯组采用羽翼式LED大灯，前进气格栅与头灯成一体式设计，并加入镀铬装饰，雾灯形状也进行了调整。侧面线条看起来更加流畅而修长，略显硬朗的同时又不失优雅气质。车尾采用的溜背式设计提升了整车的运动感，回旋式LED尾灯与豪华镀铬内嵌式的双排气管，都十分吸精。

环顾当下的中高级车市场，大众“双子星”始终保持高度的中庸商务范儿，这在过去为它们赢得了大量的拥趸。然而，随着85后、90后崛起，消费观念与消费需求都发生了根本性的变化，时尚、个性、运动，是年轻人购车的首要考虑因素。

在市场变化的捕捉方面，日系向来走在全球的前列，因此，它们也先人一步开启了中高级车的年轻化战略，第八代凯美瑞和十代雅阁，都是力证。

不过凯美瑞的步伐似乎更加“激进”一些，夸张的造型与略显凶悍的前脸，彻底颠覆了丰田过去的品牌基因，这也为它招来了一定的质疑，从过分保守走到过分个性，它必然会因此失去一部分老客户，而新的年轻客户能不能真正被吸引？则还需要时间去证明。

十代雅阁比较稳妥，它恰到好处地揣摩着自己的消费群体：比买飞度、思域的人要成熟，但又比UR-V、冠道的车主要新锐。所以，它既不像凯美瑞那么个性张扬，也不像迈腾、帕萨特那么中庸保守，用十代雅阁开发总负责人山野顺司的话说，这是一款“既有顾客和年轻顾客都会主动选择的雅阁。”

年轻，要学会放低姿态

过去长辈总告诫我们：“万丈高楼平地起，年轻人，要学会放低自己的姿态。”

不过，我们并不能体会其中的奥义，直到进入社会深入职场，才算真正地明白，只有懂得放低姿态的人，才能更加脚踏实地、稳步成长，也才能够更加“安全”。

做人如此，开车亦如是。全新第十代雅阁秉承MM空间设计理念（Man Maximum，Machine Minimum，即人的乘坐空间更大化、机器占用空间更小化），将重心降低了大约1.5%，座椅位置下降25mm，脚跟位置下降15mm。这样做的好处，是驾驶者的坐姿更低，人车结合度更高，创造出一种“贴地飞行”般的快感，并且，整车操控稳定性也更佳。

“降低姿态”的同时，雅阁将轴距增加了55mm，这让它在凯美瑞、天籁、帕萨特等竞品面前，有着更大的优势。尤其是后排更加宽绰，多了50mm的膝部空间，全面领先于同级别车型。

此外，全新雅阁还将A柱后移了100mm，缩窄20%，并采用超高强度钢材保证抗扭性，其所带来的更加宽广的视野，让驾驶过程更安全。

而为了创造更好的驾乘质感，新雅阁的座椅填充物采用多种硬度的聚氨酯材料组合，主驾驶座椅支持12向电动调节，前排座椅侧部位高度提升125mm，后排座椅扶手伸长140mm，侧部位的高度提升50mm，无论是座椅的包裹性还是腰部、肩部的支撑效果，都比以前好了很多。

年轻，要有一颗好的心脏

都说买本田是“买发动机送车”，发动机向来是它看家的本领。而一颗好的心脏，确实也是保持年轻态最大的秘诀。

新雅阁搭载了本田全新的1.5L涡轮增压发动机，它改良了排气道和涡轮，加速性能提升，应答敏捷，涡轮效率提高。并且这款发动机派生出高低功率两个版本：高功率版（260TURBO）最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N•m/1600-5000rpm；低功率版（230TURBO）最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N•m/1500-3000rpm。

彪悍的人生需要有彪悍的体能，新雅阁的这款强大心脏让它有了“玩儿”的本钱。这款1.5T发动机到底有多“彪悍”呢？让我们看看下面的这张表。

没有对比就没有伤害，十代雅阁的1.5T高功率版不仅全面超越了凯美瑞、天籁的2.0L，甚至也让它们的2.5升自然吸气脸上无光。而和帕萨特的1.8T相比，它同样不遑多让。

和1.5T发动机相配合的，是Honda开发的新一代CVT无级变速器，它应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑性的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现更加灵敏的响应速度，使驾驶更加乐趣非凡。

年轻，要更好地体验生活

这个世界离你很近，就看你有没有勇气踏出第一步，趁着年轻的大好时光，多出去走走，体验不一样的生活，观察不一样的世界。

当然，体验生活也不是说体验就能去体验的，你除了需要有好的心态，好的体能，更要有好的装备。就像全新第十代雅阁，除了发动机极其强大外，它的智能配置，更是妥妥的黑科技。

8英寸超宽悬浮式中控屏，兼容苹果CarPlay和Android系统，并且还提供包括紧急道路救援、远程锁定/解锁、被盗车辆跟踪、诊断和远程发动机启动等功能。

Honda CONNECT（智导互联）系统，是Honda与阿里巴巴•高德集团共同开发的新一代导航互联系统。它通过车载系统与云端实时互联，可根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，为顾客提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。

而得益于车身降低后更小的风阻系数，以及升级的ANC降噪系统、消声夹层挡风玻璃、降噪轮毂和发动机室使用隔音器等一系列技术革新，新雅阁在静谧性方面得到了广泛好评。

安全性方面，雅阁向来极具话语权，这不仅表现在它曾获得国内外无数碰撞测试的五星评价，即使在一些“另类”的测试里面，比如美国IIHS的25%正面重叠碰撞，也同样是当仁不让的第一名。

落在第十代雅阁身上，这种品牌基因自然不会改变。它的车身采用大量的高强度钢材，扭转刚度提高32%，弯曲刚度提高24%。无缝平滑一体式焊接车顶、碰撞发动机罩自动弹起、驾驶员疲劳检测系统，以及集成了CMBS碰撞缓解制动、RDM车道偏移抑制、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制、LKAS车道保持、LWC盲点显示、PSS车身一体式泊车雷达等功能于一身的Honda SENSING驾驶辅助系统，打造出超五星的智能安全座驾。

钟述

正如广汽本田执行副总经理郑衡所说：“十代雅阁更年轻、更运动、更先进，是一款在驾驶和设计之上，感性品质毫不妥协，而且能够激发年轻人好奇心和购买欲望的车。”

这句话十分到位地总结了第十代雅阁的特色，这是一款专为年轻人而打造的中高级轿车，这群人不再满足于A级车逼仄的空间与简单的动力配置，他们追求操控，对SUV不感冒，然而环顾整个中高级车市场，迈腾、帕萨特、天籁、蒙迪欧、迈锐宝等等，都让他们产生了强烈的审美疲劳。于是，这时有着更时尚动感的外观、更好的动力操控、更丰富的智能化配置、更低矮的车身与更好乘坐空间的第十代雅阁，就是最理想的选择。