凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

试驾丨别扯那些没用的，直给哈弗M6 7DCT的8个优缺点

2018年03月24日 00:36:01

分享到：

来源：排气管

原标题:试驾丨别扯那些没用的，直给哈弗M6 7DCT的8个优缺点

文/晶晶

试驾，总容易带入很多情感，不管是试驾地点在你的心中占有怎样的位置，还是对试驾的车型包括它身后的企业有着怎样的情结，亦或是试驾的过程中遇到的故事看到的人听到的话勾起你怎样的回忆，驾驶，这件本来就非常主观的事情往往很难用纯粹的理性去衡量和解答，尤其是女人。

这次在天津长城工厂试驾哈弗品牌旗下换装了7DCT变速箱的M6新车，我要一改以往偏感性的文风，不聊风花雪月，不聊新闻旧事，只用理性、直接的方式（北京话叫直给）来说说哈弗M6 7DCT的8个优缺点。虽说是理性，但是难免会有很多个人的因素在内，如果与你想的不同，也请轻拍。在说车之前先上一张价格图，大家了解一下再来跟着我看车。

1.7DCT的调教要明显优于哈弗H4，进步呀！

哈弗M6搭载的发动机是目前长城走量很大的GW4G15发动机，最大功率110kW/5600rpm，峰值扭矩210N·m/2200-4500rpm。而此次M6改款上市，最主要的变化就是用长城引以为傲的自主研发的7速湿式双离合变速箱替代原来的6AT变速箱，所以我们开篇的重点也是先理性的说说这台7DCT变速箱。

说实话，我对双离合变速箱一向不怎么感冒，比如早期的大众的双离合，比如配置在昂科威上的那台别克的双离合。一周前我在抚仙湖试驾过哈弗H4，同样搭载的是这台7DCT变速箱，当时我明显的感觉是起步有点慢。这次来到长城工厂，跟技术人员聊整明白了，长城在设定的时候是这样想的：这台7DCT变速箱在起步时将离合器结合的动作设定的比较慢，主要是考虑对双离合变速箱的保护和保证其平顺性。

轻点油门，会觉得车子慢慢的动，油门加大，转速提升到2000以上，发动机的动力输出跟上来后，速度会很快的提升起来，此后换挡和提速表现则明显好了起来。不过跟H4对比，可能是M6使用的是更为成熟GW4G15发动机，起步阶段动力的衔接明显感觉比H4更快，起步肉的问题也有了较好的改进。而当车子运转起来之后，整个变速箱的升档和降档感受则表现的都很平顺，没有任何的顿挫感，动力响应也不错。尤其是在挂上运动模式之后，能明显的感受到变速箱将换挡时间延后，虽然M6是一个车长达到4649mm，轴距达到2680mm的大家伙，但是整个车非常积极敏捷，车身姿态甚至可以用轻快灵动来形容。对了，还有一点要说的是，换装了7DCT变速箱的动力组合后，M6的油耗水平也有所下降，从原来的百公里7L降低为6.8L。

2.一如既往的扎实底盘，靠谱呀！

哈弗M6的底盘真的挺扎实的，这也是长城SUV产品一贯的特性。在高速行驶中，你能明显的感受到M6的底盘非常紧实，即便把车开到一个不便描述的但是已经明显超过中国高速限速好几十的速度时，车一点都不松散发飘，超车、变道、操控起来一点都不觉得心虚，底盘的随动性甚至比不少价格是它两倍、三倍以上的合资车都好的多。

当天的试驾特别在长城天津的工厂测试场地里设置了场地试驾的环节。其中包括U型弯、高速穿桩等项目，能明显的感受到M6车身的动态表现很不错，底盘对车身有很好的支撑力，在过弯时车身侧倾被抑制的很好，而卵石路、搓板路等最能体现底盘功底的项目，M6也表现的相当不错，毫不松垮的底盘没有任何异响，在搓板路上双手松开方向盘，方向盘的抖动幅度也完全可以接受。

3.由内而外的阳刚之气，爷们呀！

一天的试驾下来，给我比较明显的感觉是M6是一辆非常爷们的车！因为无论是从车头看过去比老款H6更凶悍的前脸，还是从侧面看过去非常硬朗的在C柱和D柱之间折线的镀铬饰条装饰，无论坐进车内目之所及的酷酷的全黑内饰氛围，还是开起来手感不错的方向盘和充满力量感的传统机械手刹，都给我一种这是一辆纯爷们车的感觉。不知道在M6的车主中男女比例是怎样的，我猜，一定是有90%以上的男性消费者吧？

4.后排座椅两角度可调，贴心呀！

座椅部分是我个人觉得值得表扬的地方，话说，哈弗SUV的座椅好像做的都挺舒服的。首先，前排座椅足够宽大和舒适，对身体的支撑性和包裹性都不错，真皮包裹+红色双缝线的组合也挺顺眼的，尤其是座椅对震动的过滤很好，已经很好的抵消了一辆偏硬朗悬架调教的SUV产品轮胎和悬架对路面震动吸收不是那么完美的问题。

更重要是后排座椅非常贴心的提供了两档椅背角度可调，常规状态椅背的角度比较直，但是只要你拉起钩环，就可以把椅背向后大概仰倒5度左右，长途乘坐对后排乘客而言还是非常nice的，再加后排中央通道很低矮的隆起位置，即使后排乘坐3个成年人也还是能够保持比较松弛舒适的坐姿。

还有一个小细节值得分享，在储物空间上，M6在手刹旁边两个杯架中间设置了一条很细的储物缝，这个地方是用来放停车卡、高速通行卡的，这对于不少粗心的总是随手乱扔的马大哈来说简直就是救星。细节虽小，但是用处大大。

5.2010L行李箱容积，超大呀！

这个定位、级别、价格的SUV产品，储物空间甚至是和动力水平及舒适程度并举的一项重要指标。长城做了这么多年的SUV王者，当然比谁都明白消费者想要什么。M6的常规尾箱容积是808L，后排座椅放倒后的尾箱空间可以达到2010L，虽然后排座椅不能放到全平状态，但是也已经足够大足够方便了！另外一点值得一提的是，当我以常规的力量试图去打开后备箱的时候，居！然！没！有！拉！起！来！因为真的超级重。好吧，长城真是一个实打实的企业，PS，这么重的尾门，是不是该搞个电动的？

6.全尺寸备胎，良心呀！

众所周知，在大多数SUV产品的配置表中，很多都是不标明备胎尺寸的，原因很简单，大家多是配的小一号的非全尺寸备胎。所以当我打开M6后备箱，看到与四个轮胎完全一致的225/65R17全尺寸备胎的时候，还是觉得长城挺良心商家的。

7.双温区自动空调，方便呀！

在哈弗M6的产品配置单中我们看到，M6全系配备双温区自动空调，带粉尘过滤功能，两款高配车型同时提供后排出风口，确实对一款9万元入门的紧凑型SUV来说，是非常方便实用的配置。

8.那么多按键的中控台，老气呀！

其实，我内心觉得M6的内饰是有点老气的。比如，没有什么新意的中控台，并不算大的8英寸MP5中控屏，以及已经有点过时的多按键布置等，但是转念一想，人家哈弗想的很明白，我就是定位比H6略低的实用型SUV，我就是主打三四线城市的，我要的就是性价比，我拥有了一个不错的颜值，我的空间足够大，我的底盘足够扎实，我的发动机足够可靠耐用，而内饰是否有点老气，我不在乎，我的消费者也不太在意吧！OK，没问题！

写在最后：

前脚在抚仙湖试驾了全新车型哈弗H4，后脚又在长城天津工厂试驾了换装7DCT车型的M6，连续下来比较明显的一个感受是：长城是一个特别聪明的企业，在这个汽车消费市场可以被无限切割和细分的年代，长城总能独具慧眼的找到那条缝隙，然后一刀切进去，卡住要害，手到擒来的干掉对手，拿下消费者。或者说，长城总能准确的找到各个层级消费者最在乎的产品点，然后把优势尽可能的放大，当你决定要买这款车的时候，你不会再瞻前顾后的对比，因为你会发现，你想要的长城都已经给你了。