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原标题:岛国最爱的10款二手Wagon 是不是你的菜

【Man哥语】

一说到旅行车wagon，很多人都莫名兴奋，就算是再烂的企业，也很难造出一辆难看的wagon，旅行车就是各种美，又是各种实用，可惜在中国完全得不到认可。而在不远的岛国，旅行车可是遍地跑，而且就连中古车市场也很火爆，今天就来看看岛国人最爱的二手wagon都有哪些？

说起旅行车，就不得不提它的大本营——欧洲。凭借着舒适的驾驶感受，宽大的乘车空间以及灵巧的车身，旅行车可谓是占据了欧洲的半壁江山，在欧洲的大街小巷以及各大停车场几乎随处可见。

斯巴鲁算是一个有着鲜明个性的品牌，虽然在中国好像一直都有点在主流之外，但在日本本土可是深受大家喜爱的品牌。

力狮旅行版不但性能出众，很多人也喜欢它的外观。一到假期，就会开着这台车拖着行李就会出去小野一下。

得益于斯巴鲁水平对置发动机低重心的特性，配合全时四驱（4WD），保持了轿车般灵活扎实的驾驶感受，同时让这台车开起来有着比较称心的行驶能力。

力狮旅行版在国内所售车型排量均为2.0L，并且力狮旅行版的车源并不是很多。

如果您是个宝马粉儿，但觉得加长的车型还是不够用的话，真的不妨考虑下它的旅行版本，没准能满足您对操控＋空间的同时需求。

虽然外形设计没啥太出彩的地方，因为比起C级旅行和V60来说，并不是那么有个性。但作为一款主打运动的轿车，宝马3系的旅行款依然保持了一种“低趴风”的运动姿态，而岛国人民也是对其喜爱有加。

而且对于这款中古车的售价290.5万日元（折合人民币约18万）来讲，也是大家容易接受的。

LEVORG定位于运动型中级旅行车，前脸与斯巴鲁WRX几乎高度重合。故外观看起来每一个元素都很“动感”。最突兀的实属发动机盖上的进气口，让人感觉这是一辆专业跑WRC的斯巴鲁赛车。就这个WRX前脸就能迷倒无数宅男了。

凭借这帅气的外观，也能吸引了一大部分车主来到中古车市场。

尾部无疑是旅行车的精华所在，C柱下延的角度就是要比三厢车来的“性感”。再加上一个小小的尾翼，运动旅行味十足。连斯巴鲁日本官网上都“po”出了一个跑步中的曼妙女子。此举只可意会不可言传。

这款旅行车，在国内算是鲜为人知，相当于斯巴鲁WRX的旅行版，搭载1.6T与2.0T两款发动机，匹配CVT无级变速箱，标配全时四轮驱动系统，极具吸引力。

新车定价为260万起步，与本田杰德混动版相近，如果以这个价格引进国内，你会选择它吗？

与国内的卡罗拉不同，日本规格丰田卡罗拉是自成一派的，主打年龄较大的消费者。日本规格卡罗拉分轿车版与旅行版，前者名为“Corolla Axio”，后者名为“Corolla Fielder”。

这里的Fielder就是旅行版，大家选择它的原因也是因为丰田在各个方面算是比较均衡的一款车，且还算耐造，家用或是出游皆可。最重要的价格很接地气，中古车平均卖到141.2万日元（折合人民币8.5万），对于日本那样的国情来讲，还是挺正常的。

说起旅行车，奔驰当然不能缺席。旗下车型奔驰C级旅行版也一直是旅行车市场中的佼佼者，可以说是路遇较多的车型了。很多人口中常说的“C旅”就是它了。

前脸怎么看都不过时，不过说起旅行版最优美的，当然要属腰线和屁股了。C级旅行车外形很是养眼，外观实在太美，尤其是小屁股非常性感。另外有奔驰品牌做后盾，奔驰里算是最好看的车型之一。

虽然价格小贵，但架不住大家喜欢，日本人喜欢奔驰也不是什么秘密了。

国内这款车的能见度也不低，和宝马3系相比在价格方面还有略有优势的，但奔驰嘛，后期维保也很奔驰。大家吐槽较多的就是后排空间略显狭小。

一款基于飞度打造的旅行车，竞争丰田卡罗拉Fielder，搭载1.5L汽油机以及1.5L混动系统。相比飞度，Shuttle有诸多改进，例如采用了振幅感应型减震器，大大提高了行驶舒适性。

在日本销量算是前20的车型，除了K-car，就属各类旅行车算是常见的了。

国内总是传言要上市，但还没见到，很多喜欢飞度的也都虎视眈眈的盯着它呢，哦，还有一部分选择杰德的。

奥迪A4可以说是家喻户晓了，但奥迪Avant旅行在国内相当少见，瞅着的基本都是顶级性能旅行车RS4、RS6，旅行车方面奥迪还是更乐意让Allroad车型去打拼。

这里并不是Allroad版本，大家要注意一下。因为Allroad比Avant更多的是野性以及跨界元素。而Avant是纯正的旅行车，在国内诸多原因下，旅行车并不能像在欧洲那般闪耀的存在。

奥迪A4 Avant融合奥迪最新的设计元素，看起来也是满满的科技感。而且不管是从性能还是外观来讲，都还说的过去，日本人对其的评价就是原汁原味，动力出色，家用或是爱车人士值得选择的一款车。

高尔夫就不用多说了，个性、运动、实用等，只要你喜欢，一切美妙的词语都可以用来修饰它，甚至还可以用上“信仰”。

在日本也是比较受欢迎的一款德国车，在前几年的第34届风云车大奖赛上，高尔夫还获得了冠军。

这款车颜值不低，其实总得来说是旅行车颜值都还不低，当然有一点值得大家注意，就是1.4T低功率版动力稍弱，满载时上坡有些费劲。最小离地间隙小，仅R旅行版有四驱。如果对动力有要求，可以选择R旅行版，绝对的多拉快跑，就是价格有些高。

MINI旅行车兼具了MINI的个性元素以及轿车的实用性，可以说是最大的MINI了，自2007年上市至今已经8个年头。

别看在国内有这样那样的绰号，在外国还真是不少受大家喜爱呢。这不在日本的中古车排行里，还排到了前十名。大家对其的评价最多的就是外观和内饰可爱且个性十足，在人人都求同存异的社会里，个性大概是最适合追求的标签了吧。

汽车尾部一直是个性十足的对开式尾门设计，让这款旅行车开起来也是萌萌哒。

前面说到了宝马3系已经上榜，这里出现的宝马5系旅行版。三幅式多功能运动方向盘，全液晶仪表、辅助驾驶系统、中控手势控制等科技感爆棚的配置在这里都有。

这么一款外形动感、内饰科技时尚、动力与空间表现优秀的宝马5系旅行版自然在国外饱受欢迎。日本人对其的评价也不外乎是围绕着这几点。

但可悲的是，在中国并没有得到大家的宠幸。除了价格高点之外，更多的是因为旅行车在国内还都处于一个尴尬的地位吧。

开进停车场连保安兄弟都会说：那辆宝马1系，停到小车位去，真的是一脸黑线。

目前在售宝马5系旅行版主要有三款车型，分别520i、528i以及528i xDrive M运动型旅行版。只不过……这接近50万起步的价格，貌似不是人人都能接受吧。

说了那么多，“瓦罐”车那么好，到底哪里好呢？

首先，空间大。譬如，三厢轿车后备箱上方的空间，却是旅行车用来放箱子的地方，而且后排座椅倒放以后空间就更大了。

其次，“瓦罐”车还非常灵活。和轿车相似的车身尺寸和底盘高度，决定了旅行车拥有同样的灵敏性和舒适的驾乘体验，相比SUV笨重的车身和较高的重心有不少优势。

所以“瓦罐”车在欧洲市场的火热程度是只升不减的，旅行车文化在欧洲国家也早已经深入人心了。

反观国内却仍然沉溺于各种SUV的世界里，所以wagon时至今日，都没有真正的重视起中国这个市场。

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