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根据外媒近日报道，搭载Skyactiv-X引擎的新一代马自达3(昂克赛拉)，最快有望在2018年10月全球首演；而日前传出将采用转子引擎为EV电动车增程的消息，现在又直指将在2019年首先搭载于马自达2身上，难道马自达的科技即将进入大跃进时代了吗？

马自达在2017东京车展，发表了搭载全新动力Skyactiv-X的「魁(Kai) Concept」，极可能为下一代马自达3的概念雏形。

其实我们在之前已多次报道过，马自达近年来除了主打「人马一体」的驾驭乐趣之外，对于压榨内燃机引擎节能表现的努力更是有目共睹，尤其随着Skyactiv-X预告将搭配大改款马自达3一起推出，将使他们成为第一个让压缩点火式 (CI，Compression Ignition，普遍使用在柴油引擎) 汽油引擎迈向商转、量产的车厂。

随着Skyactiv-X预告将搭配大改款马自达3一起推出，将使马自达成为第一个让压缩点火式汽油引擎迈向商转、量产的车厂。

官方表示，Skyactiv-X汽油引擎将比现行Skyactiv-G汽油引擎的扭矩再提高10-30%，汽油的燃烧效率提升20-30%，甚至表现将超越现行Skyactiv-D柴油引擎。且也因为引擎能提供最佳燃烧效率的转速域更广，所以变速箱的齿轮比选择更加多元，这都有助于提高车辆的性能与节能表现。

而对于Skyactiv-X引擎搭配电气化的作品，最近外媒更提到北美部门执行长Masahiro Moro，于2018北美车展受访时，表示Skyactiv-X引擎将会在2019年推出Hybrid版本。换句话说，也意味着大改款马自达3推出之时，除了搭载Skyactiv-X引擎的一般汽油车型之外，可能也会有Skyactiv-X引擎为基础的Hybrid车型。

北美部门执行长Masahiro Moro受访时，表示Skyactiv-X引擎将会在2019年推出Hybrid版本。换句话说，也意味着大改款马自达3推出之时，除了搭载Skyactiv-X引擎的一般汽油车型之外，可能也会有Skyactiv-X引擎为基础的Hybrid车型。

另一方面，除了Skyactiv-X引擎之外，日前马自达也证实将品牌经典的转子引擎、转型为替增程式电动车发电用的备用引擎，并于2019年问世。当时官方并未明确指出将应用在哪款车系，不过透过外媒近日报道，似乎原厂属意的车款就是马自达2！

马自达欧洲高层，日前向外媒证实品牌经典的转子引擎，即将于2019年、以增程式电动车的形式重返市场。

虽然官方并未公开证实外媒的说法，但其实马自达在2013年就曾以第3代日规马自达2 EV为基础，打造一辆马自达2 RE原型车。其动力组合包含一具101匹的电动马达、设置在底板下的锂电池模组，以及一具排气量333c.c.、马力38匹左右的转子引擎，还有一只约9公升的小型油箱。而且当时这辆原型车曾开放给部分海外媒体进行体验，拥有超过300公里的续航距离，比未搭载转子增程设备的电动车多出近100公里的续航能力。

马自达在2013年就曾以第3代Demio(日规马自达2)EV为基础，打造一辆马自达2 RE增程式电动原型车。

如果最后量产版马自达2 EV沿用了先前测试的动力架构，外媒预估续航力将可一举来到400公里，比2013年原型车更高出许多。就现有消息看来，无论是大幅提升内燃机效能的Skyactiv-X引擎、或是导入转子引擎提升EV车款续航力的计划，都即将在2年内逐步呈现在消费者面前，当然我们也会持续追踪，并带来更多第一手的报道。