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原标题:【汽车人◆最美】王一华的“速度与激情”

谦虚谨慎、踏实做事是王一华的做事准则，也是长安汽车工程师的精神所在。走上赛场，他在速度与激情中为企业争光；走下赛场，他仍是那位一丝不苟的工程师。

◎ 《汽车人》记者 魏帅

中国西部、新疆克拉玛依，2017 中国量产车性能大赛（CCPC）激战正酣，一部现实版《速度与激情》正在上演。

“今天气温是42摄氏度，地表温度最高达82摄氏度。”播音员的声音略显颤抖。如此高温之下，一辆长安CS55正在跑道上蓄势待发。车手王一华向裁判挥手致意，随后凝视前方。

这是一场车手忍耐力和车辆综合实力的大考。戈壁路况、高温炙烤、风沙偷袭，车辆飞驰、车手控制，只有完美的配合方能赢得这场考验。

比赛的结果令车手王一华感到满意。长安汽车在“魔鬼城”的考验中脱颖而出，CS95、CS55、凌轩三款全新战车在与众多合资品牌、自主品牌产品的厮杀中强势获胜，以出色的表现斩获十六项冠军，王一华个人则包揽大小七个奖项的冠军。

王一华（右一）与队友走下赛道

捧得冠军奖杯之后的王一华，并没有沉浸在鲜花掌声之中，而是默默挤出采访和欢呼的人群，走向了自己的战车认真查看起来。事实上，他并不是长安汽车聘请的职业赛车手，而是真正的长安人：一名长安汽车悬架匹配工程师。

长安的工程师做车手？王一华不但了解长安的产品，而且对长安的产品有信心。作为长安汽车三届中国量产车性能车大赛（CCPC）的首席车手，参加比赛也是他工作的一部分。

这项比赛至今在国内共举办三届，比赛每年举办一次，分新疆克拉玛依、江苏盐城和内蒙古牙克石三站。比赛并不是单纯的竞速，而是分为加速赛、场地绕桩、麋鹿测试等项目，意在考量量产车也就是市场在售车型，在高温、高寒和复杂路况下的车辆综合性能，因之称为中国量产车性能大赛。这项比赛拼的不是哪一家车企有钱、哪一家车企能够进行昂贵的改装，比的就是没有经过改装、“原汁原味”的实力。

这也是为何王一华担任赛车手的原因。没有任何一位职业赛车手、专职技师，能比亲身调校和参加试验的底盘工程师更懂得自家的车型。

今年34岁的王一华，2004年加入长安汽车，历任金牛星底盘性能总师、悦翔系列性能总师、悬架性能匹配工程师……他是长安汽车为数不多的、年轻一代工程师，也是在悬架性能匹配领域惟一的公司级专家。

进入长安汽车研究总院以来，王一华先后参与逸动、悦翔、CS35、CS55的悬架调校和测试工作。经过工程师们近乎严苛的市场化调校过后，这些车型都取得了相当优秀的销量成绩和市场口碑。

工作十多年来，王一华对悬架调校工作有着自己的理解。“底盘调校，本来就是一个寻找平衡的过程，每家车企都有自己的风格。”谈到自己热爱的悬架调校工作王一华如数家珍。

“底盘调校，属于牵一发而动全身。比如，电子稳定程序什么时候介入，介入多久；减震器的阻尼如何设定、弹簧刚度如何标定……悬架阻尼调校更是复杂，针对阻力器的调试，一个轮次最起码要花一个月的时间，涉及到活塞、划片；如果把它分拆下来，光单个零部件差不多有20个至30个，而且每一个零部件都有调试空间。我们每次都需要至少4轮调试，时间累积要接近5个月。”

以上这些仅仅是专业技术层面的知识。“对长安来说，底盘调校的最佳设定，并不是一味强调舒适性或运动性，而是先确保安全性。”王一华强调。

安全性，是他工作的首要前提。悦翔V7项目中的一件小事，让王一华对安全与质量有了最深刻的理解。在项目推进的过程中，车辆在测试过程中一直出现异响，包括王一华在内的工程师团队一连几天都没有拿出合适的解决方案。剩下的解决途径，可能需要多次的拆卸和测试。但如果不能及时解决这个问题，所有的环节都要延时……项目经理急得直挠头。

是放过这个问题，留待以后突破；还是坚持原则，将这个问题彻底解决？一边是时间紧张的压力，一边是质量提升的责任，项目团队毫不犹豫地选择了后者。最终，项目结束的时间推后了将近一年，异响问题才得以完美解决，车辆整体质量和性能也上了一个新台阶。

这是王一华第一次经历这样的项目延时，但也正是这一次的经历，让他明白了长安汽车的质量精神，体会到了不解决问题誓不罢休的长安工程师文化。“长安汽车2017年提出的‘三大决心’之一，就是决心抓质量。每一位长安人，都有着一股劲头，就是对质量和安全决不放松。”王一华说道。

除了参与新车项目的锱铢必较，王一华在比赛中也不忘验证和关注产品的真实性能和表现。

有着悬架性能匹配工程师和赛车手的双重身份，就必须以更加全局化的眼光去观察和思考。其他赛车手在考虑比赛成绩；王一华却在考虑如何让车辆速度与质量验证实现最优平衡；别的维修技师在想，如何将车辆调试至最高的性能输出，王一华则在想，如何在安全的前提下实现最佳动力输出。

这就是王一华在比赛中的“木桶理论”。“这是一场比赛，更是一辆量产车的实战测试。市场需要的不是一款最快的赛车，而是一辆舒适可靠的家用车。所以速度和质量都很关键，我需要做到的是让哪一项都不掉队。”

“现在消费者都很看重舒适性。我也多次实测偏向舒适的同级SUV产品。正常驾驶的情况下，它们的表现都不错，但万一遇到紧急情况，车子可能会‘救’不回来。这在我们长安汽车的标准里，就是不及格。”只有足够严格，才能经受住市场的残酷筛选。

“没有十几年的积累，不可能造出一辆合格的汽车。”王一华说。谦虚谨慎、踏实做事是他的做事准则，也是长安汽车的工程师精神。走上赛场，他在速度与激情中为企业争光；走下赛场，他仍是那位一丝不苟的工程师。（《汽车人》记者/魏帅）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。

编辑：魏、大华