凤凰网汽车

原标题:F1 | 人字拖世代正式开跑，2018 澳洲站观赛指南

2018年《F1》赛季的第一站今日就要在澳洲墨尔本开赛，在比赛正式开始的前夕，就让我们来简单介绍澳洲分站的特点，让车迷们观赛的时候能够更加了解这条赛道对于车手、车辆的挑战。

首先，澳洲分站的比赛地点位于墨尔本Albert Park。由于赛道位于一座公园之内，所以在没有举办赛事的期间，这条「F1赛道」其实是条对外开放的公共道路，也因此路面也以较为环保与适合一般车辆行驶的方式进行铺装，但是这也意味着Albert Park赛道的表面比正规赛道的摩擦力还要低。

在路面摩擦力较低的情况下，轮胎供货商Pirelli倍耐力预期也会对于轮胎的耗损较低，抓地力的衰退也会较慢。但是由于今年的配胎采用了较软的配方，所以车迷可以预期看到多数车队采用一次以上的进站策略，而本站的平均进站换胎时间为25秒。下方为倍耐力为2018澳洲站的评估图表，可以看到最高5级的分类之下，赛道抓地力为1级、下压力程度为4级、轮胎耗损程度3级、轮胎承受压力为1级、轮胎承受的侧向力则为2级。整体来说，在F1全季的赛道当中，Albert Park赛道对于轮胎的压力程度为中等。

除了轮胎之外，F1最主要的刹车系统供货商Brembo也针对这条赛道进行分析。Albert Park赛道虽然对轮胎并不严苛，但是却是一条需要仰赖高度刹车性能的赛道，在Brembo最高10级的刹车严苛指数当中，Albert Park赛道对于刹车性能的要求达到了8级，与意大利Monza赛道、阿塞拜疆Baku赛道、俄罗斯Sochi赛道以及奥地利Speilberg赛道并列。

Albert Park赛道一共有9个刹车点，平均减速力道达到了4G。F1车手每跑一圈就需要对刹车踏板施加总合为69.2吨的踩踏力道，这个重量大约等同于94辆包含驾驶员的F1赛车。

以刹车力道最高的三号弯来说，整个刹车距离只有113米，驾驶需要在1.32秒的时间当中对刹车踏板施加163公斤的踩踏力道，在弯中可以达到4.9G的减速力道。而减速力道最高可以达到4.95G的一号弯在刹车距离上则比去年缩短了2米，因为2018的赛车能够以166km/h的速度进弯，比去年164km/h更快了一些。

----》视频：2018 F1 澳洲站赛道介绍