凤凰网汽车

长安或许是中国品牌里对自动驾驶技术最卖力的车企，从睿骋完成国内首个2000公里超级无人驾驶测试，到获得“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，长安在自动驾驶领域的步伐始终在提速。

前不久，他们又把最先进的IACC技术应用到了量产的CS55上，这款热销SUV车型将变得有多聪明呢？

在刚刚过去的两会上，“智能驾驶”成为了炙手可热的话题，全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣在两会上提出的智能化建议，目前长安已建立了“五国九地”的全球协同研发布局，包括主攻智能网联汽车技术、智能网联汽车创新的底特律和硅谷。

除了已掌握的智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。长安汽车还与蔚来、百度、英特尔、阿里巴巴等多家创新企业建立了战略合作关系，实现优势互补，共同谋求2025年自动驾驶新时代。

其中，作为L2级自动驾驶代表的IACC系统的重要性不言而喻，尤其首次搭载此系统的CS55还是一款热销车型，车友们对其实际表现更抱有许多期待。

1让“老司机”帮忙开车，IACC技术在追求L2的极致？

根据SAE（国际汽车工程师学会）关于自动驾驶体系的分级，自动驾驶技术被分为L0至L5六个级别。其中，L0代表非自动化，L1代表辅助驾驶，L2代表部分自动化，L3代表有条件的自动驾驶，L4代表高度自动化，L5代表全自动化。

长安IACC技术是Integrated AdaptedCruise Control（集成式自适应巡航）的缩写，也是L2阶段的代表性技术，采用多传感器融合技术，融合毫米波雷达、多功能摄像头和导航地图（与高德合作），感知行驶道路环境，通过动力、制动、转向控制车辆自动加减速及转向，将车辆保持在车道中或跟随前方目标车轨迹自动驾驶。比起普通的定速巡航和自适应巡航，这套系统更智能，也更安全。

其实“自动驾驶”话题的敏感度目前很高，从奔驰失控到Uber撞人，都说明自动驾驶的逻辑判断和伦理判断还存在问题，但汽车作为交通工具，从提高安全性和通勤效率的角度来说，自动驾驶都是未来的发展方向，目前的努力也都是在不断完善自动驾驶的“智慧”。

目前我们普通老百姓最多的其实是“自动驾驶辅助系统”，也就是L2等级，在面向全面自动化之前，谁的技术储备最足，覆盖最全面，未来的优势也会更大。就像科技部部长万钢强调的那样“L3、L4等级还有些距离，应更多专注于L1、L2的技术，L2是高级智能驾驶技术，可以对人的驾驶行为进行纠错和补救，并能极大的提升行车安全性”

长安的IACC技术在这方面无疑就是个“老司机”，并不是追求高级配置的堆积，而是在驾驶体验上处理的更加流畅、熟练、智能，通过IACC系统中的自动辅助驾驶、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构等功能，IACC能像真正有经验的“老司机”一样，帮驾驶者把车辆处理的游刃有余。而据了解，长安也是自动驾驶领域率先达到L2级别的中国品牌。

2有了这项功能，你和副驾间会更近一步

外观上，搭载IACC系统的长安CS55与普通版没有明显差别，最大的不同体现在内饰，液晶显示及方向盘按键有了新的改变。在行车线清晰的路面行驶时，如果转速表出现了白色方向盘图形，则说明IACC系统具备开启条件。

激活IACC后，在道路清晰的工况下，可以实现单车道自动辅助驾驶,并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速辅助等功能。

在堵车工况，车辆会自动保持在车道内行使或跟随前车行驶，可通过前方的激光雷达探测出与前车之间的距离，有4级远近范围可以调节，最远可以识别出150m处的车辆。其中，小型车显示白色图标，大型车则显示货车样式。

说到这里，如果你对长安汽车自动驾驶核心技术还是一知半解，那就来看下面的视频GET这个全新“黑科技”吧！

总得来说，长安CS55的这套IACC系统更像是“驾校教练”与“老司机”的结合，不仅能在一定情况下帮助驾驶，还能纠正错误，从根本上避免一些事故的发生，提升了行车安全，在精神放松之后，驾驶者也可以和副驾有更多的交流，感情在不知不觉中就进了一步。

另外，长安CS55上市以来的市场表现一直火爆，销量始终保持在1万+的水准，在这套全新的IACC系统加入之后，整车在智能化方面相比同级具有领先优势，竞争力提升明显。

当先进技术向商品转化，搭载IACC系统的长安CS55在根本上拉近了普通消费者与高科技驾驶辅助系统间的距离，也将为广大用户提供更为愉悦、安全的驾乘体验，同时IACC系统已经通过了超过100万公里的验证，稳定性完全不用担心。

最后，据厂家人员透露，搭载IACC系统的长安CS55价格上会有很大惊喜，并有机会成为市面上价格最亲民的搭载L2级别智能驾驶系统的车型，让我们共同期待吧。