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八零后或者第一批九零后，如果来自农村，一定会对“国家粮”这几个字不陌生。普天之下莫非王土，皇粮国税是一定要交的。可在十几年前政府就免除了农业税，后来甚至开始补贴，穷国弱国可做不到，社会主义好真不是一句空话。

刚刚过去的两会，国家又有许多关于汽车行业的新政策，里面有不少跟大家都息息相关。了解了政府发出的讯息对生活大有帮助，因为跟着党走一定没错。

1. 推动新能源汽车发展到底怎么推？ 
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全世界最炙手可热的汽车企业家李书福，多次放言几年后吉利的新能源车销售占比要达到90%。他绝对不是为了放卫星，因为这是全世界的趋势，内燃机终究要被取代，我们正处在变革的前夜。这次政府报告里就有三次提及新能源车，一是加快新能源汽车产业发展，二是鼓励新能源汽车消费，第三处是加大新能源汽车对外开放。

其中关于产业发展和对外开放，主要是惠及汽车企业。国家鼓励大家研发更好的新能源车，更好的动力电池。还好在我们的企业是非常给力的，全球10家最大的电池公司，中国占了5家。另外有越来越多的人开始创建新能源汽车公司，不管是互联网资本还是传统车企，都能得到国家的扶持。鼓励竞争，这对于消费者来说是大大的好事。

当然最能刺激到消费者的还是明面上的优惠，那就是总理说的新能源汽车车辆购置税优惠政策将延长三年。从2018年1月1日至2020年12月31日，新能源汽车将彻彻底底的免除购置税。

政府为了鼓励新能源车真是操碎了心，企业消费者一起支持，如果说之前还有所顾虑，但从今年开始真的可以考虑购买新能源车了。

2.取消二手车限迁意味着什么？ 

    目前我国新车销量已经全球遥遥领先，就连BBA这个级别的品牌4S店数量都日趋饱和。也许现在有不少人对于二手车还有不理解之处，但接下来的日子二手车会迎来爆发。

要知道正常的发达工业国二手车销量都是新车的好几倍。我国由于排放导致的限迁是二手车发展最大的拦路虎。如果二手车都自由流通，那对于买卖双方都是大好事，也能极大地促进相关行业比如维修，保险，金融的发展。

对于卖家来说，解除限迁能让自己的车子卖到更好的价格。比如北上广深的某台车是国2或者国3排放，那就只能在本市流通，外地出价再高也卖不出去。但是广大的二三四线城市也是有需求的，如果解除限迁让市场自由支配，能让价高者得，对卖家肯定有利。

对于买家来说，解除限迁将有更多丰富的车源供选择，也将降低购买成本。比如买家想买一款小众的跑车，可能本地只有一台两台车源，选择余地不大。但全国资源都能流通那就不同了，即便对于常见车型，多出更多选择也是好的。

特别是目前二手车的优质车源主要都集中在一二线城市，限迁政策的存在严重抑制了其他城市买家的需求，只要能解除限迁，行业会更健康繁荣，消费者会更称心如意。

3.促进开放投资稳定增长是否表明自主合资要打白刃战？

合资汽车公司股比政策要追溯到二十几年前，那时候外国品牌开始接连不断的进入中国。当时的政府一方面为了将利润留在国内，一方面为了保护处在襁褓之中的民族汽车工业，在1994年颁布了《汽车工业产业政策》。明确规定“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于 50%”。

随着我国新车销量的强势崛起，外国品牌为了最大化自身的利润，开始要求扩大股权，但政府一直没有松口。二师兄认为股比开放会有较长时间的过渡期，主要是一汽，上汽，东风这些国家队其实并没有真正准备好。但汽车工业对于一个大国来说是肯定而且必须要掌握在自己手中的。

看上去这些大集团一年卖了好几百万台车，但大多数都是替别人养孩子。国有骨干车企中，只有长安的自主品牌销量突破了100万，这其中还包括了很大一部分的面包车。上汽，一汽，东风，广汽的自主品牌销量都在50万以下，这个数量级在大众丰田面前简直渣渣都不是，民企中也仅仅只有吉利超过了100万。这样一支队伍的战斗力目前还无法跟八国联军去正面交锋，政府一定会留出时间。

4.降低进口汽车关税会降低进口车价吗？

    在老桑塔纳老捷达风靡的时代，买得起轿车都是一件大事。那个时候进口车的意义很重大，就像苹果手机一样光鲜。后来合资企业越来越多，如果发动机是进口的也值得大书特书，就像如今手机标榜自己用的骁龙芯片一样。但在奔驰宝马主力车型早已国产的今天，进口车仅仅作为市场的一种补充，不占据主导地位。

自从我国加入世贸组织以来，汽车关税一直在逐步降低。甚至有消息称，汽车进口关税有可能下降至15%，但这对市场影响不会太大。因为决定进口车价格的主要因素其实不是税费，而是供求关系。

如果是热卖车型，比如奔驰S级，厂家订单都接不过来，怎么可能降价。还有丰田埃尔法这种加价十几万的变态车型，不要说降价，能抢到车就善莫大焉了。

唯一可能的好处就是一些小众且冷门的车型，关税降低以后入手门槛更低。

5.柴油货车治理跟我们有关吗？ 

柴油车，在很多人的心目中存在感比较低，觉得那是粗鲁不文明的物种。全世界范围内柴油机普及率最高的地方是欧洲，上到奔驰宝马，下到大众斯柯达，在欧洲都是柴油机当道。

但人家多瑙河的水是绿的，巴黎的天也是蓝的。不管是轿车还是卡车，欧洲的柴油机技术都是一流。至于我们国内嘛，就只能呵呵了。

国内绝大部分家用车都烧汽油，柴油机主要出现在货车，皮卡那些干粗活累活的商用车上。它们开过身旁，留下的是滚滚的黑烟和轰隆隆的噪音，很难给人留下什么好印象。虽然这些柴油车跟我们的生活可能直接关联不大，不过谁不希望自家的PM2.5越低越好呢，国家现在开始着手治理也是为民谋福。

二师兄总结：很长的时间里，很多人都认为社会主义现代化是一句很飘渺的口号。但从这些年的政策来看，正在慢慢照进现实。国家在宏观上对于汽车产业有清晰的定位跟规划，微观上对于消费者有详细的优惠条款。口里喊着拳打日本，脚踢美国不算现代化，这些实实在在的政策才是真正的现代化！