凤凰网汽车

现在大城市都出行频繁，道路上车流密集，道路交通压力增大。冬季雨雪雾等恶劣天气对安全出行也会带来的巨大影响。所以道路安全又要成为了国家最关心的问题，每年在高速路口都能抓住长途客车超载的问题，我国对长途客车超载的处罚规定是对驾驶员处200元罚款记6分，并向交通运管部门及所属客运公司进行通报。

为什么我国对长途汽车超载行为的惩罚力度这么大呢？

因为高客超载的最大危险性不在于速度快，而是在于高速度时突发情况下的紧急制动和突然变道，由于强惯性而容易导致乘客失去重心造成人身伤害。这种情况下，只有坐在座位上的乘客才能保证人身安全，而站立在车厢内的乘客人身安全无法得到保证。

事实上，高客限载正是以座位数为标准的，即要求所有乘客都坐在座位上以保证人身安全。

那可能有人要问了，同样身为大型客车的城市公交车为什么就没听说过超载呢？

其实啊，公交车核载人数规定也是有的，只是与一般的客车不一样，国家规定，按照国家标准《机动车运行安全技术条件》，城市公共汽车及无轨电车，按每1人不小于0.125平方米（即每平方米最多站立8人）的核定，按照这个标准，公交车上一般要超过80人以上才属于超载。车辆行驶证上面可以查看核载人数。

那为什么公交车核载人数是其他普通客车核载人数的数倍之多呢？

因为啊，我们国家那些大城市公交车按照35-45人的普通客车这样的运力，那么在上下班高峰期，公交车至少要增加总量的三倍之多才能满足需要，市民乘车更为困难，这样的话，不但已经捉襟见肘的城市交通将更加拥挤，市民乘车肯定也将付出更高昂的费用。另外，城市内道路基本上都比较优良和平坦，危险路段也基本上没有，考虑到诸多因素，所以核载人数就包含了可以站立的人数了，从而大幅增加了核载人数。

其实啊，在一些大城市的高峰期，公交车的基本上有会超载，但是对于公交车“超载”的问题，一些司机表示很无奈。他们认为，在城市大力提倡公共交通的背景下，司机大多被要求不能落下一名乘客，有时车外乘客也迫切希望乘车，这导致公交车“被动”超载。

而对于这些超载，交警也很“无奈”，因为城市公交车与长途客运汽车不一样，它属于服务性的公共交通工具，最高速度不超过每小时50公里，人虽多，但相对较为安全。途中乘客上上下下，无法严格判定其是否超载。

因此，根据以上这些原因，我们就能很清楚为什么从来没有听说过公交车超载被抓了。

但是我们想想，为什么国家要规定禁止汽车超载？

包括出租汽车多塞一个人进去也会被罚款？

这很大程度上是为了乘客的安全和道路安全着想。超载意味着拥挤，拥挤意味着压抑和缺氧，也就意味着风险。所以，大家一定要遵守交通规则切勿超载哦！

（责任编辑：郭月龙）