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原标题：大众连发四款SUV：一开始以为是青铜，没想到是王者

如果有必要，你会在一夜之间变出三个爆款么？

文｜坂道桑

见到了上星期五大众之夜，应该没人认识不到“平台化”这三个字有多大威力了。有些车企还没玩熟的情况下，最先将新一代平台概念引进来的大众开始把MQB玩出新的花样，简单来说就是增强了繁殖能力。只不过跟以往不同，这次是在SUV领域这么玩。

把大众和SUV这两个关键词组合起来，很容易得出“爆款”这一结论，但刚知道T-ROC这款SUV引入的时候，个人并没有感受到多少王者的气息，特别是去年底大众在广州车展的展台上放着实车的时候，更是强化了我这一印象。举例来讲，拉开车门后，内饰用料的廉价感连靠前一点的自主品牌都能笑出声，门板上的缝隙像个漏风的门牙，因为展车是欧规标轴，所以后排的出入便利性就是个惨剧现场，先不说加长问题，这用料和做工怕是连青铜都打不过吧。

定位紧凑级的T-Roc，一汽大众首款SUV

隔壁的斯柯达站台上摆着的柯洛克就显得像样多了，内饰覆盖件大部分都是软的，加长后的后排空间充足，坐垫还很长，一看就是个正经车，当时我以为T-ROC打算主打个性，柯洛克则主打日常家用代步，然而事实却在嘲笑我太天真。

在大众之夜，大众一口气发布6款SUV让在场的所有人惊呆，这次把大众和SUV加起来之后，才让人有了爆款的感觉，意料之中的途观插电式混动暂且不谈，面向土豪的新一代途锐也先放放，概念车也无视掉，就谈剩下的三款在十几万到二十几万拼杀的三款SUV，哪款都不是简单货色。

一汽大众AdvancedMid-SizeSUV，直译出来就是中型SUV，基于途观L打造，但设计语言比上汽大众的途观L活泼多了，虽然还是家族脸但一眼看去也不会跟其他大众车搞混，而偏向设计的天平也使得Advanced的尺寸看起来比途观L小半圈，届时相比售价也会低一些吧。个人认为，这比在海外推标准轴距（途观）和长轴距（途观L）要高明很多，前者虽然很漂亮，但紧凑的空间让产品力大打折扣。

Advanced Mid-size SUV，将由一汽大众国产

另一款PowerfulFamilySUV很容易能认出是斯柯达柯洛克的马甲，大众将其称之为“小途昂”，其野心可见一斑。既然和柯洛克关联很大，那显然价格也会相近，都会主打15~20万级的市场。不过值得一提的是，虽然和柯洛克关系莫大，但上汽大众表示和一汽大众的T-ROC才是姊妹车型。

上汽大众将推出Powerful Family SUV，

进一步完善其SUV产品线

很多人本以为T-ROC在加长后会善罢甘休，实际上这只是迷惑众人的烟雾弹而已，大家都把注意力放在T-ROC上，从而忽略了还有其他可能性，举个例子，在过些天的北京车展时，新T-ROC会正式上市，这也是很久之前就有的信息，但到了今天，我们知道另外两款SUV的首发会抢尽风头。

但再往深点想，我们其实也能猜出大众这么做时候是迟早的事。大众在中国卖轿车是有多成功我们都清楚，朗逸拿下中国轿车销量冠军有几个月来着我也记不得了，像是高尔夫，迈腾，凌度，捷达之类的轿车也都是各自细分领域的销量标杆。但在SUV领域，大众就没有那么好的销路了。

也许是被途观的成功所掩盖，很多人忽视了大众前些年SUV产品匮乏的问题，事实上直到途昂诞生，大众能卖得好的就只有途观一款而已，而且最令人担忧的也是途观的存在，途观L上市之后属于上一代产品的途观还在销售，好事是途观L这种本属换代产品的车型被抬高了半级，和冠道以及昂科威这种比紧凑级SUV要高半级的“入门中型SUV”处于同一阵线，这确实是很取巧的玩法，但镜子的另一面是两代同堂的老途观的神话不再。

老途观在二手市场上出现了一个奇观，一款成色不错的2015款途观在二手店里卖15万，与此同时，某家4S店里也以15万的价格卖出了一辆途观，如果在几年前，作为赠品的踏板可是要两万一对，不加不给卖。这就是途观的销量一直名列合资SUV前茅的真相之一。其实从我们普通人的角度，多种选择没什么不好，但从大众的角度去理解，15万的途观是不可持续的，而且会让消费者对大众的口碑越估越低————特别是在在中国SUV市场越红火的状况下，这样的矛盾会越来越突出。

这就是这三款新SUV的任务，从定位来看，Advanced属于起步价在20万左右的车型，虽然更有途观L向下延伸的意思，但也有取代老途观高阶车型的作用。与途观同属上汽大众的PowerfulFamily作为柯洛克的马甲，定位应属于入门紧凑级SUV，那就是处于15~20万这个区间——这刚好与途观的价格带重合了。

所以从另一个角度理解，大众一口气在上星期五晚发布这几款重磅SUV，就是这种无奈所催生的代价而已。

不过话有意思的是，大众这几款SUV确实会让对手头疼，主要是大众发布的时间很微妙，显而易见，除了在过些天的北京车展上市的T-ROC，另外两款SUV的热度会持续到上市以后，而在今年，在SUV领域有些话语权的合资厂家居然没有一款SUV能与之抗衡，顶多也就C-HR这种打酱油的个性跨界车，新一代RAV4以及福特的新小型SUV算个强者，再过些天都将会在纽约车展首发，但引入国内上市至少得等到明年。

新一代途锐

所以就和去年日系新车扎堆上市一样，大众打了一个巧妙的时间差，这一点很像回合制游戏，去年日系势头很强，今年大众除了SUV作战群，还会有新一代朗逸和新一代速腾这种大招还没出呢，就问你怕不怕。

结语：

现在讨论这几款SUV能一个月卖出多少辆其实意义不大，因为年度王者显然属于大众。表面上，把大众和SUV关联起来才会得出爆款的结论，但细细想来，把口碑加上产品才是取胜的关键，这也是值得国内所有厂商学习的一点：如果有必要，你会在一夜之间变出三个爆款么？