3月15日在云南的抚仙湖畔，思兄试驾了哈弗全新H4，时隔10天后在天津，哈弗H4以10.6万—11.6万的价格正式上市，上市车型为1.3GDIT两款（红标、蓝标）、1.5GDIT两款（红标、蓝标）。此次上市的车型全系均为自动档，标配7速双离合变速器。

对于试驾的感受，H4整车的行驶品质和行驶质感的感知都十分不错，哈弗H4整体没有陌生感很好开，上手很快，也符合大部分消费人群的驾驶、使用习惯。然而上市会上硬汉的形象确实让人印象深刻，汽车版叠罗汉精彩上演，以及127mm顶压测试评价结果公布。

（价格信息）

发布会大秀硬汉基本功——“叠罗汉”

叠罗汉源自于少林功夫，需要基本功扎实、下盘功夫稳健的弟子完成由低到高的一层层叠加，寓意着刚健、稳固，在不少的电影作品里也是硬汉的特征。但在汽车圈里，感这么玩的可谓“凤毛麟角”。来看看现场图片

现场吊装中

完成后（单车1.66吨，底车悬挂系统承压大约为9吨）

现场吊装后，底部车辆的悬挂系统受重量压力有所下沉，但没有出现趴胎（外八字形或内八字形）、轮胎与轮罩之间依然保有余量，这足矣说明H4的悬挂系统的调校是下足了功夫的，如果对比舒适性的悬挂系统，暂且不说车身强度，就悬挂系统在重压下已经趴窝了。（外面的方形钢架是为了防止车辆受风倾倒扎伤现场人员的保护措施，与笼内的车辆无任何链接点）

不光下盘稳，硬汉还有铁头功——127mm顶压测试

在叠罗汉的同时，思兄一直关注着在上市会之前进行的压顶测试，这场测试就好比武侠小说的铁头功，而区别在于用比“头”更硬的东西去“撞”。有人会说这么撞有何意义，其实这样可以测试出车顶的最大承载力，所能承受的载力（外来力）越大，车辆的对顶部意外的保护能力就越高。

此次由外向内施加的变形量为127mm，较美标的100mm有所增加，图中右侧为液压施压设备。

（现场设备记录承受压力值）

从现场设备记录的峰值来看，顶值为7.3吨，按照美标评价体系：当承受压力值大于车身自重4倍时评为good级（优秀），哈弗H4达到最高good级（优秀）。

“文武双全”，10级SUV推荐，哈弗H4合适

与其他的硬汉不一样的是，哈弗H4在科技配置上并没有松懈，12.3寸炫彩液晶仪表、哈弗车联网2.0、360°环视、全景天窗、前后8探头雷达、一键启动、并线辅助、车道偏离预警等等，你会发现，这位硬汉，外形上没有了粗蛮而是青春、动感；内在中有着领先科技的加持，刚硬形于安全防护、睿智形于智能舒适，在10万级SUV，不失为一个不错的选择。

哈弗H4在运动化的底盘调校上、安全可靠的车身结构上、智能舒适的功能上都有着不错的展现，同时也展现出了长城在开发中积累的技术功底，同时最高11.6万的指导价也是十分的“亲民”，哈弗H4也极具一款爆款车型的条件，相信在后续销售上也会有着不错的表现。最后10级硬汉，哈弗H4合适。