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名爵MG6：运动性能说多了，是时候谈谈汽车安全问题

2018年03月27日 00:48:02

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来源：雅斯顿

原标题:名爵MG6：运动性能说多了，是时候谈谈汽车安全问题

本文是雅斯顿原创分享文章

撰文 ✎ 竹寺

现在的汽车消费市场由80,90后占起一大片天，厂家都纷纷把汽车的设计偏向年轻化的口味。富有运动感的外观和极致的性能是年轻人座驾的体现，当各大汽车厂家在不断往这两方面深思的时候，是否还会注重到汽车最基本的“安全”这个问题呢？

近日，上汽集团发布的全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版似乎给各大汽车厂家抛砖引玉，打开一扇新窗。

快一秒前，更要稳一步

新一代MG6相信许多年轻人并不陌生，其个性符号鲜明的外观、6.6秒破百的优越性能，以及领先市场的斑马2.0车载智能互联系统都是大家所熟知的，但上汽对年轻化的思考并不止于此，全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版在主动安全上进行升级，搭载MG PILOT主动安全驾驶辅助系统。

MG PILOT主动安全驾驶辅助系统，这套系统的硬件是由德国大陆集团提供，软件则由上汽工程团队主导和著名的Mobileye公司共同进行开发和标定。熟悉自动驾驶领域的人对Mobileye这个名字必定不会陌生，上年英特尔以153亿美元收购Mobileye，正式拉开自动驾驶领域的厮杀。而对Mobileye而言，这也是首次与中国企业开发高级驾驶辅助系统，因此也拿出最先进的产品Eye4Q芯片，以表合作的诚意。

目前MG PILOT系统已经能够利用单摄像头实现了一些系列辅助安全驾驶功能，包括30-160km/h的范围内的ACC自适应巡航；LDW车道偏离预警；SAS车速辅助控制系统；FCW前向碰撞预警；AEB自动紧急刹车；IHC智能远近光灯调节。

或许一系列的高科技名词会让你看得莫不着头脑，那就拿个例子来说吧。当车子开上高速，在30-130km/h车速范围内启动ACC自适应巡航，那车主就能在高速上放开油门轻松驾驶，可当疲劳来袭时，同步涵盖的FCW前方碰撞报警系统和AEB自动紧急制动系统，也能有效检测前方车辆或行人，并在预计碰撞时预警减速、主动制动，防患于未然。

此外，LDW车道偏离报警与SAS车速辅助控制系统，还能在探测到车道偏离时或超速情况时，发出报警或主动干预车速，让安全一路伴你左右。而且满足年轻一代借力科技的心态，实现“更懒驾驶”的需求。

为了验证MG PILOT主动安全驾驶辅助系统并不是纸上谈兵，在发布会的当天，上汽集团更邀请各大媒到测试场。在测试过程中，全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版强力“应试”，在不同角度、不同车速、不同轨迹下，就ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、行人识别、前车变道加塞识别等技术，满分拿下“MG PILOT主动安全技”的高难度大考，打卡中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试，不仅速度上快一秒，安全配置上更要稳一步。

MG PILOT 给汽车安全打开一扇窗

消费者的需求是多种多样的，因此才有汽车市场的繁荣百态，为了能在性能、设计、越野等年轻人注重的方面脱颖而出，不少车企可谓花大成本。但一辆车的研发成本是受到严格控制的，一个方面投入大成本，在其他方面必定有所取舍，而汽车安全作为最基本和最重要的一环，却是最容易“中招”的。有些厂家为了利益，在汽车安全方面偷工减料，例如斯柯达的昕锐连后防撞梁都没有，完全忽视汽车安全问题，实在令人甚忧。

此外，对于汽车安全问题，不少品牌集中精力开发自动驾驶技术，毕竟人总有疲倦和疏忽的时候，但机器不会，只要好好研发自动驾驶技术，到时把车子交给电脑去驾驶，安全问题就迎刃而解。但特斯拉和Uber自动驾驶引发的血案无疑给自动驾驶的“忠实者”敲响警钟，现在的自动驾驶技术仍存在不少安全问题，与其把方向盘交给电脑，不如踏踏实实，先把汽车主动安全的问题好好做好。