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自从2002年，保时捷“第一个吃螃蟹”推出热销车型卡宴后，随后几年Macan、Panamera等一系列产品的上市，保时捷的全球营销总额从5万辆出头一路飙升至2017年的24万余辆，同比上涨近五倍，保时捷销量规模已经无限接近普通豪华品牌销量。

靠着70多年超豪华车品牌形象，以及与奥迪“共线生产、零件共通”而缩减下来的成本，赚的盆满钵满的保时捷，让兰博基尼等超豪华品牌看红了眼，就连打死不做SUV的法拉利也正打算下海。但是道哥说车认为，保时捷的走俏，不单单是因为卡宴车型敲开了中国市场的大门，而是其不断下探的价格让更多中国“土豪”看准了，不过百万就可以拥有与法拉利、兰博基尼齐名的超豪华品牌汽车。对于消费者而言，多花点钱就可以获得更装逼的车钥匙，何乐而不为呢？

但是以更具性价比销售策略的保时捷，无疑与昔日竞争对手法拉利、兰博基尼等超豪华品牌无论是在整体售价，还是整体规模上都已经渐行渐远。可以说，为了赚钱的保时捷已经将品牌高度、品牌价值充值变现了，而作为超豪华品牌的尊严也放低了。相比法拉利、兰博基尼旗下车型在华最低售价300万元起，如今保时捷仅有保时捷911一款车售价在300万元以上。售价120万元以下的保时捷车型销量已经超过了保时捷总销量的一半，而这正与BBA售价区间市场高度重合。保时捷已经彻底将自己下探到，与BBA这类豪华品牌相同的位置了。

当越来越多与奥迪、大众“共线生产、零件共通”的保时捷车型上市，它将逐渐褪去奢侈品牌的外衣，失去品牌独立性的能力。面对日益理性的消费者，保时捷能否可以继续在中国市场大行其道呢？

今天就随道哥说车看看，奥迪a7与保时捷panamera这两个自同一平台的车怼上了，会产生什么样的效果？

本次对比选取的是奥迪A7的顶配版本2018款 50 TFSI quattro 动感版，而保时捷panamera则是入门级版本。然而就算是顶配对比低配，但在价格上保时捷panamera仍是比奥迪A7贵了将近20万，而这也仅仅是官方指导价，终端销售方面奥迪的优惠更是远超保时捷。

奥迪A7低调大气 panamera霸气奢华

外观方面，奥迪A7沿袭了prologue概念车的设计理念，一度被称为“最美奥迪车”。典型的奥迪设计语言使得整车线条凌厉，并将装饰元素减少至最低。大尺寸的六边形进气格栅具备更强的视觉冲击力，而车身线条也变得比上一代更加犀利。而经常被开玩笑成为“灯厂”的奥迪，自然也对A7的前大灯进行了升级，提供LED、高清矩阵式LED大灯和带激光远光灯的高清矩阵式LED大灯。同时车尾下端的双边排气也是霸气十足，无不暗示着这台A7 的强劲动力。

而保时捷panamera的外观设计具有明显的保时捷跑车风格，车顶和车尾沿用了其品牌灵魂车型911的设计元素，车身修长而动感，侧翼也极具运动风格。保时捷Panamera车身线条与奥迪A7截然相反，圆润流畅且没有任何棱角，但仍然肌肉感十足。尾部经过扁平化处理后，后排车顶降低了20mm有助于尾部的过渡，而整车后半段的溜背造型与奥迪A7异曲同工。不过保时捷panamera的尾部车灯也是亮点之一，甚至丝毫不逊色于“灯厂”。但是就车身整体感而言，panamera更像是拉长版的911，不如A7来的自然。但是最终哪一款更好看还是你说了算——

在车身尺寸方面，长宽高5049mm*1937mm*1423mm和2950mm轴距的保时捷panamera，整体上要微大于奥迪A7。体型整体差不多的情况下，在空间方面，奥迪A7的后备箱容积却优于保时捷panamera。

Panamera内饰比A7更具科技感

奥迪A7在内饰设计上相较于panamera更加具有厚实立体感，内饰整体都采用了大量的软性材质覆盖，辅以实木装饰条，营造出了十分大气且极具德系豪华车气质的内饰风格。三幅式多功能方向盘，手感极佳，唯一不足就是造型太偏稳重，不如其外表那样有运动气质。在中控部分，保留了大量的实体按键，极大程度的方便驾驶者操作，而且在按键设计上也偏向于运动风格。中控上方搭配了一块9.6英寸的伸缩式悬浮触摸液晶显示屏，将奥迪的科技感发挥的淋漓尽致。

Panamera的内饰可以说是保时捷设计的精华了，相较于奥迪A7 的内饰设计，更为简洁。一块12.3英寸的触控屏取代了很多原有的物理按键，原本位于地台附近按键也改为触摸控制。三幅式方向盘采用了保时捷最新的设计，并且在右侧加入了一个全新的旋钮。同时保时捷品牌标志性的“五环”造型设计也极具个性。在panamera的这块中控屏幕中涵盖了大量车身操控辅助系统也包括了车身信息。可以说在内饰方面，就连以主打科技感的奥迪也自叹不如。

奥迪A7配置更加丰富

奥迪A7虽然比保时捷panamera价格低了近20万，但在配置方面恐怕并不逊色于后者。

奥迪A7 50 TFSI Quttro 版，仅从这个配置版本的名字就能看出是四驱版本，而panamera则是两驱版本，而且panamera很多舒适性配置都需要选配，价格比奥迪A7更高。奥迪A7配备了ACC自适应巡航，而panamera则需要多加4万选装，并且座椅通风也要加1.78万选装。在音响方面，奥迪A7配置了顶级BOSE音响，且有12个以上的扬声器，反观panamera又要加2.38万才能配备相同的BOSE音响，而扬声器数量也不及奥迪A7的多。在配置方面，可见贵不一定更好，保时捷更多的是在卖自己70多年的超豪华品牌“老脸”。

动力对比

在动力方面，奥迪 A7 2018款 TFSI quattro动感版，配备了一台最大功率为245kW,最大马力为333Ps的3.0T V6机械增压发动机，其最大功率转速达到5500rpm——6500rpm，最大扭矩转速2900rpm——5300rpm，最大扭矩为440rpm。得益于其出色的机械增压发动机，这款奥迪A7百公里加速仅需5.3秒。相比之下，保时捷panamera的V6 3.0T涡轮增压发动机除了最大扭矩比A7大了10牛•米，其他方面均处劣势。

在底盘方面，奥迪A7采用了前、后多连杆独立悬架，使得整体驾乘舒适度都要好于前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架的保时捷panamera。值得一提的是，这款比入门级panamera便宜了近20万的顶配A7，还是个Quattro，相信很多车迷对奥迪的四驱技术都不陌生，奥迪的四驱技术有多强悍，有句话是这么说的：“只有奥迪的四驱才叫Quattro，其他的四驱都只是四驱。”四驱的奥迪A7无论是操控，还是对雨雪天的应对都会比两驱的panamera好很多。

总结：

一通对比下来，低配panamera在配置、动力方面和顶配奥迪A7相差甚远，而他们只有20万的售价差距。可见保时捷刨去其超豪华品牌的光环，在BBA这类一线豪华品牌同级车面前毫无性价比可言。而随着保时捷不断将品牌地位下探，消费者更加理性的消费，如果吃着品牌光环老本的保时捷依然坚持当下的产品定位和销售手段，前途可想而知。