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原标题：国产汽车品牌销量大跌 长城江淮高管降薪后还有谁？

3月初因销量不佳，长城汽车董事长魏建军、总裁王凤英自罚年薪共500万，1-2月份，长城哈弗销量同比下滑18.7%；2月份，长城哈弗同比大降37%，哈弗H6的SUV细分市场第一的宝座也没能保住，宝骏510以将近2000辆的身位赶超哈弗H6。曾经风光多年的哈弗品牌，首次迎来如此严重的考验，真让人唏嘘。

无独有偶，3月底又传来，江淮汽车包括董事、高管在内的2017年度薪酬平均降幅约50%，从董事长安进到董事会秘书无一例外。这意味着，江淮全体董事、监事和高级管理人员实际获得的报酬合计619.64万元。2017年对于江淮来说也是寒冬的一年，受SUV产品销量下滑、新能源补贴退坡和原材料价格上涨等因素的影响。江淮去年营业总收入为492.03亿元，同比下降6.33%，实现归属于母公司所有者的净利润为4.32亿元，同比下降62.83%。

2018年刚刚才过去一个季度，曾经翘楚的哈弗H6和江淮S3，现如今都不能在竞争激烈的国内汽车市场站稳脚跟，那其他的一些国产品牌，又怎么样呢？下面跟随苏老湿去一探究竟。

首先说说海马汽车，根据3月5日海马汽车发布《关于2018年2月份产销数据的自愿性信息披露公告》显示，2018年1月份，海马汽车销量10573辆，同比下降51.06%。2月份，海马汽车销量4917辆，同比下降63.91%。如此断崖式下滑，和国内汽车"行情不错"的市场大势背道而驰的很远很远，腰斩式的下滑，让曾经风光无比的海马S5“8万元最强SUV”黯然失色。

有很多行内人士分析，海马汽车的没落，其实跟主业汽车制造没有太大的关系，而真正的主因是因为海马汽车集团旗下包含多家房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务。每一项业务都牵扯海马汽车太多的精力。那个都想做好，却那个也做不好，是造成海马汽车现如今销量不佳的罪魁祸首，过于专注分散的业务导致主业崩盘，海马的高管们也应该好好反思了。

再来说说北京汽车，3月22日，北京汽车发布2017年财报。数字显示，北京汽车2017年营业收入为1341.58亿元，同比增加15.46%；归属于母公司所有者的净利润为22.52亿元，同比减少64.62%。与北京品牌相关的收入由308.87亿元减至173.86亿元，同比下降43.7%，主要由于北京品牌销量同比下降48.4%，实现销售23.6万辆。

能够稍微挽回颓势的就是北京奔驰相关的收入由853.12亿元增至1167.73亿元，同比增长36.9%，北京奔驰销量同比增加33.3%，及售价相对较高的车型销量占比快速提升。

2018年1-2月北京汽车表现又如何呢？21738辆的销量，同比下降37%，还是在“跌跌不休”。车型老化，技术陈旧，品控粗糙，都是北京汽车车主吐槽的重点。虽然价格便宜，但是质量的缺失，让消费者失去了购买的欲望。

海马汽车和北京汽车是否会成为下一个长城或者是江淮，就要看高管们是否有雷霆手段力挽狂澜了，毕竟只要有一款“爆款”车型，就会让自己起死回生，重回巅峰。