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提起轴距加长，很多人想到的是中大型车，诸如奥迪A6L、宝马320Li等。在轿车上尝到了甜头的车企们，开始将同样的招数移植到SUV上。

比如说新一代奥迪Q5国产后被加长，并取名为Q5L，轴距达到2908mm，比海外版增加了88mm。要知道新Q7的轴距也不过是3001mm而已，加长后的奥迪Q5L在空间上直逼老大哥Q7。同时，网上又传出了北京奔驰GLC长轴版路试车谍照，目前标准版奔驰GLC的轴距为2873mm，有消息称轴距将再加长100mm。

在SUV加长方面熟门熟路的或许正是大众，原本紧凑级的途观加长后当中级SUV卖，T-Roc等小型SUV加长后跻身紧凑型SUV。途观L的销量已经证实了大众的策略正确，轴距加长85mm的国产T-Roc也将杀入国内市场。

不只是德系车企，日系、美系等车厂也都喜欢玩“加长”游戏。日产旗下的新款途达（帕拉丁）长度达到4882mm，轴距长达2850mm，秒杀汉兰达、冠道、普拉多等一众竞争者。全新的林肯领航员在5200mm车长的基础上，车身长度又加长了304mm左右，成为名符其实的“巨无霸”。

那么为什么豪华SUV都喜欢加长呢？背后的原因还是销量。豪华品牌SUV对标普通品牌的时候，在尺寸分级上完全是不对等的，现款的奥迪Q5、奔驰GLC、沃尔沃XC60、雷克萨斯NX、路虎发现神行、宝马X3等中型豪华SUV，车厂一般在4600mm左右，放在普通品牌阵营也就是紧凑型+的级别，目前仅有凯迪拉克XT5、讴歌CDX等为数不多的几款车在长度上可以媲美普通SUV。

而奥迪Q5、奔驰GLC等月均销量上万的豪华SUV，在没有价格优势，也没有空间优势的情况下，不仅自身销量难以再上一个台阶，还很可能被丰田汉兰达、本田冠道、日产楼兰、现代格越、起亚索兰托、福特锐界等中型SUV分散销量。途昂在中国市场已经开始拿豪华SUV开到，掀起了一轮跨级之战。那么在价格难以让步的情况下，弥补空间上的不足成为很多车企的唯一选择。

除此之外还有国产SUV的冲击，特别是瞄准了豪华市场的品牌们。好比说长城WEY vv7的车长达到4749mm,轴距高达2950mm，此外还有领克01、宝沃BX5和BX7等等。这些国产车在品牌上处于劣势，却给出了超高的性价比和科技感。在市场销量就那么多的时候，国产中型SUV销量的增长，势必影响着合资品牌的销量，而入门级的豪华SUV又会收到中型SUV市场的冲击。

不过加长并不意味着销量保障，国产的英菲尼迪QX50就是一个典型的例子。相比于4638mm的英菲尼迪EX25，国产QX50的尺寸达到4744mm的车长，轴距增加80mm到2880mm，价格也调整为34.98万起，只是销量照旧没有起色。

究其根本，决定销量的还是产品力、品牌和服务，加长轴距之类的手段不过是为了进一步增加竞争力，就好像加长版的GLC，一直以来的卖点都是精致时尚的外观和同级别最豪华的内饰，用户并不是仅仅因为空的选择。在月半看来，兼顾气势和实用性的SUV加长是趋势，可你会买单吗？