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作为名门新秀，全新捷豹XEL传承了捷豹品牌纯正的英伦风尚及性能美学基因，可不要小瞧了这位拥有卓越运动性能的新咖，它拥有75%铝合金含量，是同级唯一采用高强度、轻量化智能全铝车身架构的车型，是不折不扣的“铝秀才”。而这位性能新贵，用一道“越级”加减法，诠释了英伦时尚的“传统与反叛”真正精神所在。

漂亮的“铝历”

轻量化，一直是汽车行业中重要的发展方向，当节能减排、高效的燃油经济性逐渐成为车企的“热门话题”，采用轻质材料则成了轻量化的一个有效途径。相较于传统的钢制车身，更轻盈、更坚固的铝质车身结构不仅可以大大减少排放，还可以提升汽车的动力性能、操控性能，以及行车安全性，兼具强度更高、抗扭性能优秀的特点。

捷豹的“铝历”可以追溯到83年前，1935年捷豹SS100就开始使用铝技术；在1953年的勒芒24小时耐力赛上，采用铝制车身的3台C-Type分别斩获冠军、亚军和第四名，成为捷豹赛车运动史上光辉的一笔。发展到现在，捷豹品牌已是全世界发展铝技术最成熟、铝制车身产量最大的汽车品牌。

金字招牌的匠心

全铝车身，成为了全新捷豹XEL的“金字招牌”，捷豹希望通过创造新的“DNA”，让“铝”能够真正成为运动轿车的魂，但要做这如同仓颉造字一般的壮举，奇瑞捷豹路虎就必须把工艺和品质做到极致。二者合为一，称为“品智”，奇瑞捷豹路虎率先引入了国内首家专制全铝车身车间——常熟生产基地，来保证全新捷豹XEL的生产工艺和制造体系。

没有任何污染物产生、100%自动化生产，在常熟生产基地的全铝车身车间，340台机器人，用看不见火星四溅的自冲铆接技术，“煅造”出了全新捷豹XEL的“骨架”。凡事讲究“全球最先进”的传统，让这个冷连接技术不仅比传统焊接节能70%，更让奇瑞捷豹路虎成为了国内全铝技术的领航者。

同时，为全方位实时监测全铝车身的制造品质，全铝车身车间采用智能卓越的过程质量保证体系，包括自冲铆接的适时过程监控、可视化涂胶监测系统、激光在线精度测量控制系统等。质量工程师还要对车身上的所有铆接点进行无损检测，以保证铆接可靠性。每天进行的车身破坏性检测，将铆点分离后在金相设备下测量铆点相关参数，来评估铆接性能。这一系列品质控制系统，确保了全新捷豹XEL的车身误差均精确到±50微米。

“铝秀才”的加减法

千金难买轻量化，有研究数字显示，汽车车身约占汽车总质量的30％，空载情况下，约70％的油耗用在车身质量上。若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％，因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。再怎么做减法，也不如“骨骼惊奇”来得直接和有效。

来看看全新捷豹XEL这位“铝秀才”是如何做的车重减法：作为同级中唯一采用全铝车身架构的车型，全新捷豹XEL的车身重量仅有297kg，车身铝合金含量高达75%，这份对轻量化的执念，不仅让全新捷豹XEL在豪华轿车中独树一帜，就连标榜AFS车身技术的奥迪A8L，也不如捷豹在轻量化技术上做得纯粹。

但轻量化并不意味着不安全，全新捷豹XEL这位“铝秀才”的加减法，妙就妙在车身减重的同时，通过一系列专利技术和制造工艺的加法，把车身强度和安全做到了极致。来看这样一个“算式”或许就明白了：

全新捷豹XEL车身的75%铝合金含量=诺贝丽斯专属定制铝+RC5754高强度铝合金加强件+铆合胶粘技术+AC300T61 高强度铝合金碰撞结构。

这也就是全铝车身高强度、高安全的最优算法，这套加法使得全新捷豹XEL车身的耐腐蚀性、连接性及成型性等方面表现均可以堪称同级翘楚。

平衡与双生

加减之道在于平衡，得益于前置后驱的巧妙布局以及基于全铝技术的轻量化车身架构和高强度轻质部件，全新捷豹XEL实现了50:50近乎完美的前后比重设计，为运动性能提供了先决条件。

但捷豹这个传奇跑车家族里的英伦时尚，是兼有“传统与反叛”基因的，这是一种平衡也是一种双生——轻量化一定要与安全共进，设计美学一定要与性能风骨齐晖。绅士优雅的美学语言匹配Ingenium2.0升四缸发动机；越级的2935mm超长轴距车身，驾驭源自F-TYPE跑车的轻量化悬架与底盘技术；加之一系列豪华舒适性配置与先进的智能互联科技，全新捷豹XEL就把这些看似对立元素，做到了触手可及的完美统一。

归根结底，全新捷豹XEL是一位精算的“铝秀才”，它的这一套加减算式，从性能美学到创新科技，从豪华配置到超长轴距，都与越级实力划了等号。既算准了豪华轿车的运动趋势，又恰到好处满足了中国年轻消费人群的个性化需求，所以看了这位“铝秀才”做的加减法，不得不给它的匠心独具打个“进士及第”的高分。