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原标题：特斯拉芳草地体验中心“再开业”，产品导入仍需提速

芳草地体验中心重新开业

2018年3月26日，特斯拉位于北京侨福芳草地（Park View Green）的体验中心再次开业，新店正门位于购物中心地下二层，总体规模共占据上下两层。

相比2013年首次开业，经过重新装修的体验中心在整体风格上未发生较大改变，展车位置的变化以及展厅墙壁宣传信息的陈列可谓最明显的改观。据目测，该展厅一层总面积约200平米，展厅中摆放Model S、Model X两款量产车型。

除此之外，我们并未看到旗下最新车型Model 3的身影，现场工作人员也并未得到该车型进入国内的相关信息，由此看来，期盼已久的Model 3何时能在国内“显露真身”，仍然是个未知数。

▲特斯拉中国区总经理朱晓彤

活动现场，特斯拉中国区总经理朱晓彤强调中国市场的重要意义，他表示：“自2013年特斯拉进入中国大陆市场后，五年内，特斯拉已在中国设立了30余家体验中心。每一家特斯拉体验中心的开设，每一台特斯拉车辆的交付，都是加速可持续能源的到来，使每一个人能够畅想未来、拥有美好的生活。”

对于这家特斯拉直营体验中心的主要功能，朱晓彤总结出以下四点：

听：讲述可持续能源的理念

看：直面特斯拉电动汽车的构成

比：对比车辆整体拥有成本，享受透明、公平、标准的定价体系的产品服务

试：亲身驾驶Model X、Model S

不过总体看来，与传统4S店相比，特斯拉体验展厅在布局方面并未有太大创新，主题内容仍然是在售的两款“百万级”纯电动汽车，鉴于其高昂的售价以及较高的产品定位，特斯拉的品牌特色在体验店中的表达仍然有提升空间。

体验式营销已成“气候”

众所周知，品牌体验店近来已成为车企相当重视的营销方式，根据时间来计算，特斯拉早已不是采取此种方式的“第一人”。早在蔚来入驻王府井之前，奥迪体验店就已然在长安街沿线上开启品牌之旅。

▲昔日位于东单的Audi City展厅

彼时，虽不曾盛行当今炙手可热的新能源概念，但向来以科技感闻名于世的奥迪品牌总能在视觉上给予人们最大的冲击。除去造型炫酷的高性能车，奥迪展厅运用其擅长的前沿科技，提供可与用户亲密互动的多种方式，例如体感互动大屏，模拟私人订制车型平台等。

▲蔚来汽车体验中心

而蔚来汽车接手领地后，全新的体验展厅同样不曾缺少新奇的互动体验。从展厅中央仿真度较高的驾驶模拟器，再到占据整个二层的车主俱乐部，虽不曾拥有奥迪品牌的巨大影响力，不过从中整个展厅的氛围看来，仍然能令人感到轻松惬意。

▲Mercedes me体验中心

布局在三里屯地区的Mercedes me体验中心与特斯拉体验中心相隔不远，虽然开业时间不长，但走进体验店的顾客第一时间从中感觉到的，却是奔驰品牌悠久且令人沉醉的汽车文化。即使“蜗居”在一处狭长的通道之内，即使经常被当做出入大厦的“便捷通道”，但从其店面布局的精致程度看来，你很难忽视其品牌魅力的存在。

体验营销意义何在？

如上文所言，品牌体验店已被众多汽车企业当做重要的营销推进手段。除个别凭借体验店“噱头”招揽生意的门店外，大多数品牌体验店均放弃了最原始的销售业务，而选择仅为顾客提供一处熟悉品牌，获取知识的场所。抛弃最直接的商业利益，各车企开设售前体验门店究竟“意欲何为”呢？

昔日的奥迪，如今的蔚来，其体验店位于长安街北侧，背后就是鼎鼎有名的王府井商业区；Mercedes me则更是位于三里屯这个京城著名的潮人聚集地；特斯拉虽然相对保守一些，不过北京侨福芳草地仍是一处客流量较为可观的大型购物中心。由此看来，拥有稳定的客流，才是体验中心正常运营的基本条件。

▲北京侨福芳草地

毋庸置疑，任何一家企业开设体验门店终究是为激励用户消费，持续消费。与苹果体验中心、佳能体验店相似，在确定地理位置优势之后，任何途经此处的群众都将拥有了解、体验产品的机会，由此推断，将“潜在用户”变为真实用户的概率必然有所提升，这无疑与民间俗语“先尝后买”异曲同工。

诚然，品牌体验店的建设丰富了企业的营销模式，但产品的卓越表现才是奠定成功的坚实基础。回望Mercedes me、Audi City等豪华品牌体验中心，店中的展车几乎每个月都会进行更新。

反观特斯拉，除去在售的两款“百万级豪车”，似乎再难寻觅适合在展厅中供人欣赏的得意产品。更何况，明显更加占据市场优势的Model 3久久不能现身，致使如此规模的体验中心不得不面临无车可换的尴尬境遇。由此看来，绝大多数到店参观的顾客，与特斯拉的缘分也只能无奈停留在“体验”层面。