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原标题:狂砸千亿，获地万亩！姚振华进军新能源汽车意欲何为？

2015年宝能集团收购万科案以失败告终，而宝能集团也被推上了风口浪尖。当时舆论几乎一边倒下万科，宝能集团也自然的成为了“门口的野蛮人”，姚老板也被禁入保险业10年。

尽管在房地产、保险方面受挫，但姚老板依旧激情昂扬，转眼间就将目光聚焦在当前红红火火的新能源汽车市场。

2017年10月，宝能集团在杭州投资140亿研发生产新能源汽车，规划年产能30万辆。

2017年11月，宝能集团将新能源汽车项目落户在昆明，投资160亿元建设年产能50万辆新能源汽车的生产基地。

2017年12月，宝能集团300亿元的新能源汽车项目落户广州，规划首期年产能50万辆。

近日，姚老板在西安再投400亿元深耕新能源汽车项目，准备建设一个规划年产能达100万辆新能源汽车的基地。加上此前的三次杭州富阳、昆明、广州开发区三大基地，西安西咸已经是姚老板签下的第四个新能源汽车生产基地，其中四个基地总投资已经达1000亿。按照姚老板的新能源项目布局来看，四个生产基地完全竣工之后，其至少可以达到230万辆/年的新能源汽车产能。

中国2017年乘用车销量也不过徘徊在3000万辆的边缘，宝能系新能源汽车的产能，已经接近传统燃油乘用车年销量的10%。2017年，中国新能源乘用车销量逼近80万台，其中纯电动乘用车销量接近50万台，市场增长势头十分明显。

从目前情况来看，新能源汽车制造厂的产能总和是远超过市场需求的。区区一个宝能系新能源项目就能达到230万辆的产能，那北汽、长安、吉利等传统车企加上一大堆造车新势力的涌入，新能源汽车的产能就目前来看显然是饱和状态。

值得一提的是，宝能集团尽管在各地撒钱投资新能源项目，但收获的却是将近20000亩的工业用地。20000亩的地对于房地产大亨来说，就像是天下掉下来馅饼。别说是建小区了，甚至可以建一个小镇了。

随着新能源战争的尘埃落定，PPT造成党已经开始淡出市场，而一些新能源独角兽也开始展露拳脚。小鹏、威马、蔚来、车和家等造车新势力都相继有产品亮相，部分产品也已经上市销售。而宝能集团尽管在新能源汽车项目投资金额十分庞大，但目前也没有公布相应的产品规划、产品体系，仅留下一个230万辆/年的产能。

今年的2月份，观致汽车母公司发布公告，称宝能集团以66.3亿元拿下了观致汽车51%的股权，宝能集团也因此成为观致汽车最大的股东。在3月份的观致汽车经销商大会上姚老板也亲自出席现场，并且也提到每年投资100亿元作为观致汽车的研发经费，预计连续投5年。

换个角度来看，投资1000亿元打造新能源汽车项目，对于市值超过5000亿元的宝能集团来说已经是大资本，从之前的种种动作来看，汽车板块业务植入宝能集团或是计划许久。或许，姚老板打从心底就有一个造车梦。但对于宝能系的真实战略到底是什么，想必也只有姚老板自己清楚了。