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Daimler Has A New Electric Vehicle, But It's Only For China.

戴姆勒(Daimler)有一款新的电动汽车，但它只适用于中国。

这是一篇外网报道国内新能源汽车的题头，主角是腾势500，得益于戴姆勒提供技术支持，这款车获得了不错的市场关注。

3月26日腾势500在北京上市，建议零售价(补贴后)分别为298,800元和328,800元。

新车解决了新能源汽车三个消费痛点：技术稳定+充电续航+行车安全

1、车身侧面的“戴姆勒集团设计”徽章，表示它可以从梅赛德斯的技术中受益。梅赛德斯母公司戴姆勒正大举投资电动汽车项目---新的EQ系列电动车。

2、一个新的70kw/h电池组提高了车辆续航里程，由之前的400公里提高到500公里，NEDC工况续航里程451公里。

因为腾势是由戴姆勒和比亚迪50：50结构组建的，所以新车开发要满足戴姆勒对新能源车的需求，即解决在极端工况下的里程焦虑。

大家都知道，低温状况下电池输出能力受限，看着表显里程唰唰唰的往下掉，真的很让消费者头疼。

所以，这就暴露出了限制新能源汽车的另外一个问题---充电。

纵使腾势拥有了超长待机能力，但是每次无法像燃油车一样便捷，依然很尴尬。

为此，腾势官方给腾势500升级了定制App，车主可以通过它寻找覆盖269个城市的112,000个充电点。

充电服务也有大幅升级，6.6kw交流电慢充时间为9个小时，10kw直流充需要6小时，20kw直流充需要3小时，最顶级的60kw直流快充仅需1小时。

3、EV-NCAP和EV Test测试五星标准。

3月24日，美国加州，特斯拉Model X发生事故后撞击护栏，随后被马自达和奥迪先后撞击，电池起火，车辆焚毁。

电动车的安全问题再度被摆上桌面，如何评定车辆安全，目前最好的方法就是在碰撞测试中斩获高分，以最真实的模拟来还原现实。

腾势是中国首个基于 C-NCAP评分标准达到碰撞测试五星安全的电动汽车，2017年底，获得了EV-TEST五星评分（EV-TEST由中国汽车研究中心主管）。

虽然腾势500没能彻底解决新能源汽车的消费痛点，但是还是推动国内新能源汽车向前迈进了一大步。

在3月25日中国发展高层论坛2018年会上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，“中国已成为全球最大的新能源市场，这表明中国的政策目前成效显著，在某些新能源汽车发展的技术领域，政府已进行了清晰的规划，例如续航里程、车身重量、电控技术等，对于一些短期的变化和调整，我们也是第一时间在研发和策略上进行快速调整来配合，我们相信中国新能源车市一定是朝着向好的方向发展”。

电动车的未来还会远吗...

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