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原标题：宝沃汽车 | 杨嵩不是“救世主”（下篇）

宝沃汽车的悲哀，在于除寥寥数人之外，已经没人在乎它的未来。甚至于，在某些层面，宝沃汽车更像一个“私生子”，除了被忽视、被嫌弃，还将面临更大的难题。

此题无解唯有割肉

2017年10月30日，北京汽车股份有限公司（01958，HK；以下简称北京汽车）发公告称，计划发行A股，拟登陆上交所正式上市。今年1月19日，北京汽车对外宣布，2018年将加大资本运作力度，确定A股上市并推进IPO事宜。

北京汽车的前景已被铺陈，有关宝沃汽车的未来，却迟迟没有定论。

根据规定，北京汽车登陆A股需要中国证监会及其他相关监管机构批准，方可做实。然而，一个绕不过去的问题是，北汽集团旗下控股子公司福田汽车（600166，SH）与北京汽车在自主乘用车领域存在同业竞争关系。该问题一旦被证券监管机构认定，无疑将牵制北京汽车登陆A股市场的步伐。

福田汽车商用车展台

求是汽车发现，早在《福田汽车2016年第三季度报告》中，宝沃的销量就被计入其运动型多功能乘用车（SUV车型）整体销量之内，至今已有一年半时间。

《北汽福田汽车股份有限公司2017年第三季度报告》显示，得益于公司去年下半年新投放的运动型多功能乘用车产品，报告期内，乘用车实现销量5.3万辆，同比增长83.7%，行业同比上升2.38%，而当时正是宝沃BX7车型度过“爬坡期”之后的放量阶段。

此外，福田汽车官方也曾对投资者表示：公司全资及控股子公司均纳入合并财务报表范围。这意味着，宝沃已被并入福田汽车的上市公司体系中。

北京汽车旗下SUV车型绅宝X25

北京汽车旗下的绅宝品牌目前共有绅宝X25、绅宝X35、绅宝X55等三款SUV车型在售。从现有架构看，同为北汽集团控股子公司，福田汽车与北京汽车在乘用车领域SUV细分市场均有车型销售，存在同业竞争关系毋庸置疑。

有分析师表示，同业竞争问题是否成立，解释权不在企业，而在证券监管机构。如果证监会同意，即便存在同业竞争，北京汽车依旧可以回归A股市场；如果证监会不同意，宝沃汽车势必成为北京汽车回归A股的最大阻力。

该分析师认为，解决这一问题的办法，无非就是北京汽车借助福田汽车的平台回归，或者北京汽车将福田汽车旗下所有乘用车项目收购，而第三个选项，就是将宝沃汽车剥离，单独出售给第三方。

对北京汽车和福田汽车而言，要解决同业竞争关系，前两个办法仅在理论上存在可能性，实际操作几无可能。这也就意味着，一旦证监会判定北京汽车与福田汽车存在同业竞争关系，福田只能被迫出售宝沃汽车，这对已在宝沃身上投入超过100亿元，却分文未赚的福田汽车来说，形同割肉。

连续创业者杨嵩

被奉为“救世主”的杨嵩，恰恰是宝沃汽车的另一个不确定因素。

2014年2月，时任东风日产销售与市场总部副总部长的杨嵩，升任日产北美市场营销负责人。由于在合资企业内部，中国本土高管极少有机会被委任负责海外业务，因此，当年杨嵩的升职被媒体广泛报道。

然而有报道称，2014年9月，升任仅半年的杨嵩已有意向离开，并于当年11月向日产北美总部提出，经审批，在2014年12月31日，从北美日产正式离职。按照杨嵩离职期发布的回应，离职后计划投身互联网领域创业。

车载FM有声APP——“路上读书”

根据当年部分媒体的报道，杨嵩离职后计划启动三个创业项目，第一个项目定位为车载FM的有声APP，名为“路上读书”，于2016年1月开始运营。

而第二个项目，才是杨嵩最为看重的。杨嵩曾向媒体透露，第二个项目源于在美国工作期间的触动，是有关创新方面。正是杨嵩口中这个“极有前途”的互联网项目，促使他向北美日产提交辞呈。

杨嵩当年接受采访时称，“这个项目已经找到，是一个顶尖的工业项目，相关工作正在积极筹备当中。所以，我的第二个作品将是一个真正的工业4.0项目，将实现真正的互联网+生产线+用户。目前国内有个很火的词叫互联网+，如果把互联网+比喻成一个皇冠的话，那么工业4.0无疑就是这个皇冠上最耀眼的那颗明珠！”

根据杨嵩的计划，这个“极有前途”的互联网项目，将在2015年底启动。他对自身的预估，则是“2015年进入互联网行业，未来十年估计就在这个行业继续前行了。”

杨嵩首个工业4.0产品——MO定制光感眼镜

2016年6月25日，比预期晚了半年，杨嵩正式推出了他的首个工业4.0产品——MO定制光感眼镜。在发布会上，杨嵩表示，“其实我并没有离开汽车圈，我一直在关注汽车行车安全，只是把夜间行车的痛点从眼镜入手给予解决。”

有关“路上读书”、“MO眼镜”这两个创业项目，求是汽车未找到任何融资新闻，对于杨嵩此前提及“有关汽车营销领域的大型整合软件”的第三个项目，求是汽车也没找到任何有关资料。

仅从杨嵩早年的采访得知，该项目是杨嵩希望能够把他积累的知识与经验固化下来，成为一个实用的工具软件，“希望能够对汽车营销领域的同行们以及广大的经销商伙伴有些帮助，也算是对自己十年汽车行业职业生涯作个交代”，原计划于2015年秋季发布。

作为“路上读书”、“MO眼镜”和另外一个尚不确定的“汽车营销整合软件”的创始人，杨嵩的互联网创业之路，走得并不轻松。这也就不难解释，为什么在宝沃汽车履新仅一个月后，杨嵩就急于借“新官上任三把火”的势头，向外界证明自身的存在与价值。

此前有消息称，已有多家投资机构开始接触宝沃汽车。更有媒体援引红杉资本人士的观点：“在行业内能够牵动众多供应链资源，并有中德双方背书，获得地方强力支持的制造企业，且和新能源板块完全打通的成型车企，已经生火起灶的有几家？”

宝沃汽车车展展台

求是汽车但愿，在同业竞争关系尚未解除、核心高管团队不稳的境况下，“德国血统”宝沃汽车，真的能“生火起灶”。