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硬碰硬,拿睿骋CC和名图/轩逸比,结果居然是这样

2018年03月28日 15:49:35
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来源:汽车头条

原标题:硬碰硬,拿睿骋CC和名图/轩逸比,结果居然是这样

说到A级车市场,几乎每个主流的汽车厂商都会有相应的产品在售,纷繁复杂的产品阵容更是容易让消费者陷入选择困难的处境。而在要选择一款具体的车型之前,消费者面临的第一个抉择便是到底买合资品牌还是中国品牌的车型。一部分人觉得,合资品牌积淀深厚,比较可靠;另一部分人则认为,中国品牌配置丰富,价格合理。前几日,笔者就以寻找一款价格实惠、功能齐全、驾乘感舒适的车为目的,将几款热门A级车作为试驾对比,来让A级车消费者们摆脱选择困难综合征。

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此次被列为试驾对比的车型为日产轩逸2016款1.6XL cvt尊雅版(指导价13.78万)、现代名图2017款1.6T自动智能型GLS(指导价15.98万元)和睿骋CC 2018款1.5T自动尊雅型(指导价13.89万元),他们都是来自不同国家的品牌,同时也有着比较高的关注度。对于A级车来说,外观中看、内饰考核配置过关、驾乘感较舒适是消费者最看重的几大诉求。而今天,我们也将针对这几款车从以上几个方面做比较详尽的对比。

CC、名图外观伯仲难分

在车身尺寸方面,睿骋CC和现代名图都是车身超过4.7米的A+级轿车,轴距也同样都达到了2770mm;轩逸作为一款中规中矩的A级车则在纵向长度和轴距方面显得比较紧促,并且在实际空间方面的表现也亦然如此。

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外观方面,这三款车的造型都属于比较时尚耐看的车型。轩逸梯形式进气前脸比较中庸,且较小的面积显得小巧玲珑;相比之下,名图和睿骋CC的进气格栅则显得更加大气,名图柳叶式车等造型也显得比较有动感,睿骋CC的呼吸式大灯比名图更加简练,不拖泥带水。侧面车神来看,这三款车型中唯有睿骋CC采用了上扬腰线设计,显得更加有动感,更容易被年轻消费者接受。

这三款车在造型方面,日产轩逸由于多年未换代的缘故,显得稍微逊色一点;现代名图和睿骋CC由于在车身长度占优和多用了流线设计,显得更加运动、时尚。

睿骋CC内饰更胜一筹

在内饰上,由于睿骋CC推出的时间更晚,所以在诸多方面都更符合目前主流的审美诉求。日产轩逸和现代名图中控部分均采用了深色材料处理和裸露的工程塑料处理,对于一款A级车来说中规中矩,没有槽点,但也没有亮点。

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睿骋CC整个中控部分则采用了米黄色皮质包裹、激光雕刻拉丝面板以及黑色软质材料三种工艺和材质处理;显得更加有层次感,更加典雅;从视觉上跳出了工业产品的范畴,给人营造出一种温馨、具有亲和力的氛围。另外,睿骋CC的悬浮式中控屏也让其显得更加高端大方,是目前大多数年轻人所青睐的中控屏布置方式。

驾乘感各有千秋

在驾乘感方面,由于底盘调校、发动机和传动系统配置等方面的差异,这三款车表现得各有千秋。

首先来说说日产轩逸2016款1.6XL cvt尊雅版。由于CVT变速箱的缘故,从起步加速到慢慢刹停,整个过程都表现得相当平顺,顿挫、抖动什么的根本不存在;唯一的缺陷也是出在CVT变速箱上面,虽然这款1.6L自吸发动机126匹马力对于一款A级车来说非常够用,但其加速状况却不及另外两款车理想,前段加速显得比较肉,后段加速也只有靠拉高转速来实现;这也由于电脑系统对CVT变速箱钢带过热保护造成的,也是CVT变速箱的通病。

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对于现代名图2017款1.6T自动智能型GLS来说,其优缺点也比较明显。由于搭载了1.6T发动机,其175马力的最大功率和265牛·米的最大扭矩,使得其加速状况比较理想,有比较明显的推背感。但是,由于改款车型采用了7DCT变速箱的缘故,在减速降档时还真有比较明显的顿挫感,并且还能听到从变速箱发出的换挡声音,总觉得有些不稳定。

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睿骋CC 2018款1.5T自动尊雅型在驾驶时没有现代名图那样强烈的推背感,但在平顺性的表现上却不熟于匹配CVT变速箱的日产轩逸。该款睿骋CC搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率156匹马力,最大扭矩225牛·米,应付一款A级车的需求绰绰有余。6AT变速箱在成本上就比另外两者高出一截,扭矩的传动效率较高,在减速降档时也不会有顿挫感,和双离合变速箱比起来自然更加平稳可靠。另外,由于睿骋CC和名图都配备了多连杆独立后悬,在后排的乘坐舒适性上相较于日产轩逸,也有比较明显的优势。

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结语:

日产轩逸处于A级车的领跑阵营,现代名图作为一款热销多年的合资车,可以说都是声望在外。对于睿骋CC这款新晋车型来说,既然没有那些老字号的招牌加持,那么就只有从产品的硬实力和性价比入手。而在这次的试驾体验中,笔者也亲自感受到了睿骋CC时尚、运动的外观、丰富的功能配置和有越级感的内饰,以及那平稳的驾乘体验和充沛的动力表现,这些触碰消费者痛点的优越表现,和那门槛更低的价格,都是睿骋CC带给消费者的诚意。对于这样一款一分钱两分货的高性价比车型,选择困难症?不存在的。

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