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原标题:中国车祸死亡率占世界第一，日系车贡献了多少！

中国在世界的车祸率一直都居榜首。除了安全意识意外，是不是跟车辆也有关系呢？其中最受大家热议的就是日系车。快来和小编一起看看大家都是怎么说的。

网友总结日系车的普遍特点是：

看得见的部位应有尽有，模样精致；

看不见的部位能省就省，

省不了就换上垃圾凑数。

日系车就好比暗娼，

外表光鲜，方便实惠，开（用）起来很爽，

但内质肮脏，总让人有不安的感觉，

一不小心就会小命不保。

汽车专家吴先生分析称，这些现象的出现，归根结底源于日系车成本核算，也就是偷工减料。

❶ 发动机上偷梁换柱。
❷ 操控系统上改头换面

❸ 省油技术上能骗就骗。

❹ 发动机功率上能唬就唬。

❺ 在内饰上能蒙就蒙

❻ 底盘悬挂上能讹就讹。

记得之前看过一篇报道，一个记者以日系车为什么在其他国家质量过硬到中国质量有时候“自行车”都不如，进行深度采访调查，发现日系车少了前面的保险杠和后面的保险杠也就是防撞钢梁。

防撞钢梁对人身安全至关重要，防撞钢梁买车的时候从外观看不到，加上没有相关强制约束，这漏洞，被有些车企潜规则，先看图用事实说话！

如果不是意外，车主也不知道自己的车，既然没有后防撞钢梁

不是所有的泡沫都是３块，这个也能省？省钱就是赚钱，一年能省多少钱？你想象不到的多！

交警在处理事故中，如果你认识事故组的朋友，下次不妨问问他们，在你们所有处理的事故中，什么车相对不安全？

看人家怎么回答！试试看！

居然没有后防撞钢梁

▼

不管是Ａ级车还是Ｂ级车，均低于平均水平，随便拿个非主流车型雪铁龙Ｃ５，前防撞钢梁 3.3 毫米，后防撞钢梁 2.2 毫米，而且是铝合金材质！

材质也有三六九等，比如玻璃钢材质、铝合金材质、金属片材质等！材质的高强度也一样！

飞度被追尾后厢和左后轮和门严重变形，４Ｓ报价要花３万修好，车主很纠结，修还是不修？

修吧！修好了是事故车，不修吧，才１万多公里，保险公司也纠结....

丰田高端品牌，雷克萨斯，防撞钢梁第一看尺寸，第二看材质，买车的时候谁能看到？

不可能新车让你拆开看吧？

这不，事故后才发现，原来是这样的....防撞钢梁也有三六九等！

追尾和被追都是很可怕的，日产天籁作为Ｂ级车型，连欧洲Ａ级车的标准都还没有达到，前防撞钢梁 2.8 毫米，后防撞钢梁 1.7 毫米材质是铁皮卷接起来的！

但在俄罗斯，这辆日产Ａ级车就有防撞钢梁，不同的市场不一样的待遇，由于没有相关强制约束，汽车追尾更是没有碰撞标准，有些车企就偷工减料、以次充好、短斤少两以利益为主。

牺牲顾客的安全、光一个防撞钢梁都能省很多，一根后防撞钢梁约500 元，假设一年卖20万辆，省钱１亿，省钱就是赚钱，不同国家区别对待，中国汽车价格高于国际价格２－３倍，钱花的不少，换来的是缺斤少两，偷工减料的产品。

当然不是所有的日系车都是这样子，希望车友们都睁大眼睛，不要让有些车辆鱼目混珠。