凤凰网汽车

原标题：美团滴滴互撕激战正酣，高德地图上线顺风车“黄雀在后”

网约车战火永不歇。

就在大家以为“审美疲劳”般地将继续忍受滴滴一家独大的局面之时，滴滴出行CEO程维一句“尔要战，便战！”的五个字，网约车市场就掀起了一场腥风血雨的生死战。

3月21日,美团快车正式登陆上海，原本在乌镇饭局上相谈甚欢的两位互联网独角兽代表人物，王兴和程维正式开始了“互撕”，身为互联网炙手可热的独角兽，王兴创立的美团，用户数超6亿，外卖用户2.5亿，占据中国外卖市场约60%份额，但王兴的野心不仅仅是“民以食为天”的盒饭生意，还有滴滴几乎一统江湖的出行。

3月24日，王兴现身“中国发展高层论坛2018年会”时，明确立下了军令状，称美团虽然在出行领域还是新玩家，但美团的目标是拿到三分之一的市场。坐拥出行霸主位置，就等上市的程维在合并快的、剿灭Uber之后，又面临着一场风声鹤唳的鏖战。

王兴和美团对于这场出行决战看来是早有准备，根据媒体披露，早在2016年下半年，美团就开始探究打车业务的可行性。它在公司内部曾一度以“X项目”作为代称，直到去年年底才成为一个单独业务部，而对于滴滴离职员工和在职员工的“挖人”动作从未停歇。显然，他深知，要想在几乎垄断网约车出行业务的滴滴面前“割肉”，确实需要打一场残酷异常的恶战，需要充足的“弹药”。

而汽车头条APP注意到，虽然已经成功垄断网约车业务，但是滴滴也一直在紧锣密鼓地夯实领先优势，扩军新能源领域就是重点方向。2月，滴滴出行与北汽新能源、比亚迪、长安汽车等12家汽车厂商达成战略合作，共同建设新能源共享汽车服务体系。目前滴滴平台上已有比亚迪、奇瑞、长安和北汽等多个品牌的新能源汽车，总数超过20万辆，并计划到2020实现100万辆新能源汽车运营规模。

3月初，滴滴出行宣布与北汽集团签署战略合作协议，双方将在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制车及充换电等领域开展业务合作。同月，造车新势力车和家宣布30亿融资同时，还宣布了同滴滴成立合资公司。根据协议，双方将组建合资公司，为共享出行场景定制生产智能电动车。

而就在双方互撕的不亦乐乎之时，另外一家新出行玩家悄然入局。3月27日，在美团快车上线一周之后，阿里巴巴系的高德地图也“出手”了。

高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。高德这次出手顺风车，打的是公益牌。

履新高德的阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞在发布会现场反复提及，“不以营利为目的”，是从高德地图“公益属性”出发。在发布会现场，高德公布了2018年公益计划，今年将不断落实精准扶贫、绿色出行、身边公益以及用户公益成就平台等众多公益创新项目。其中，高德顺风车就是践行绿色出行的重要项目。

他分享了同马云的一场对话，赴任高德前，有些忐忑的他去向马云汇报工作，马云对其表示，“你不用考虑商业化，只要把产品做到极致，把创新做好就行。”在发布会现场PPT上，还特意援引了马云的一句话，“做公益就是阿里巴巴的福报”。

他还若有所指地表示，目前顺风车这本原本公益性质的“经”已经被人唱歪了。“有些顺风车平台现在已经背离了共享出行的理念。”

他痛陈了目前顺风车市场的多重弊病，一个是靠补贴烧钱，人为增加交通拥堵。顺风车服务潜力巨大，但部分平台为了提高市场占有率，依靠大量补贴拉拢用户，人为地刺激了道路车辆的增加，使得交通压力不降反增。据高德交通大数据显示，某平台在北京上线顺风车业务后，包括海淀、石景山等多个城区的交通拥堵情况，没有减缓反而增加了。

二是收取佣金，造成用户和乘客间关系紧张。“这些平台在占据市场之后，为获取营收，又不断提高抽取用户佣金的比例，一般约为车费的10%，有的甚至达到15%。”

他强调，高德顺风车撮合的是高德平台上现有的真实的用户出行需求，不打补贴战，不会刺激运力额外增加。而且，高德顺风车业务也不以营利为目的，不会抽取用户佣金，甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等服务费，保证了乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。

除了公益方面的考虑，高德地图通过上线顺风车也是为了进一步在网约车出行领域“刷存在感”，汽车头条APP注意到。高德地图在出行领域也有布局，高德易行平台于2017年7月上线，目前已经接入了滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操专车、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等众多的出行服务商，但是其同如日中天的滴滴，完全不在同一个量级，在地图领域深耕的高德地图并不是受人瞩目的“玩家”。

这自然是马云和阿里巴巴不愿意看到的，而通过整合高德地图技术优势、用户流量资源和阿里巴巴支付体系，可以实现深度“试水”网约车出行领域。刘振飞在演讲中也提及，将依靠整个大阿里的战略协同作用，凭借着高德地图独有的地图交通技术、以顺风车为高德地图新业务的突破口。

他指出，在用户方面，作为国内最大的移动出行平台，高德地图如今拥有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。在技术方面，高德还独创地将顺风拼车与实时交通路况、智能躲避拥堵等技术融合起来，更好地匹配用户的出行需求，提供不绕路、不拥堵的最佳合乘路线。作为阿里巴巴生态的一部分，高德顺风车还能提供成熟的移动支付和信用验证体系。

令人玩味的是，在今年年初的滴滴年会上，程维表示，2017年是滴滴沉淀下来的一年，这一年“蹲下来”是为了接下来能够更好地“跳起来”。程维首次对外揭晓滴滴的“太极战略”——内外兼修、多线布局、稳中求进是滴滴2018年发展的关键词。

而当程维期望2018年在网约车市场打太极苦练内功之时，一方面是好朋友王兴“背后捅刀子”，另一方面是太极高手马云出招，在腥风血雨面前，程维是否还能保持足够的淡定，风轻云扬地内外兼修？在隆隆炮火中滴滴能够做到稳字当先？而随着美团、高德地图纷纷加入战局之后，这场网约车下半场的“攻守道”将如何上演新剧本？拭目以待。