原标题:大众MQB、丰田TGNA,同一平台造的车都有哪些不同?丨视知车学院
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一个人想升职、加薪、走上职场巅峰,平台至关重要。一辆车能卖到什么身价,平台同样重要。模块化平台、造车架构,如今造车没有个高大上的平台,好像就没法代表最先进的生产力。到底什么是造车平台?同平台下线的车都有哪些不同?视知车学院这期来说说不同车企平台之间的区别。
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同一平台造的车,大小、定位、价格不同,但好多东西都能通用。
其实,不止是同一品牌,一家集团都能用同一个平台造车。
大众家通用性最高的MQB平台,据说能生产60多款车。
“看来造车也没那么难嘛,跟攒电脑似的,机箱有了,往里边堆硬件呗。”
这种说法不全对,MQB平台就造不出A4。模块化平台的扩展能力很强,可有些事也搞不定。
最简单的,一个平台没办法兼顾发动机纵置或横置,所以大厂至少要有两个平台,一个是纵置发动机平台,另一个是横置发动机平台,大众、奔驰、宝马都是这样。
眼下,还要给纯电动车专门准备一个平台。
另外,各家车企的平台区别也挺大的。
比如大众应用最广的MQB平台,能调整轴距、悬挂形式、车身长度、动力系统等等,但前轴中心到防火墙的距离是固定的。
沃尔沃的横置发动机紧凑型前驱平台可调的东西挺多,比如动力系统、轴距、轮距、车头长度、悬架结构,但前轴中心到踏板的距离不能变。
标致雪铁龙的EMP2平台按前后划分,前半部分固定设计,只能搭配横置发动机,后半部分能做调整。
最灵活的要数日产的CMF平台。它把汽车分成五个模块:发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。和MQB拉尺寸的原理不同,CMF把不同模块排列组合到一起,衍生出不同尺寸和级别的各种车型。
“平台造车确实省事儿,可大众车的前脸也太像了,速腾、迈腾、辉腾……傻傻分不清楚。”
“人家那叫家族式设计,这事你找设计师说去吧。”
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