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有人说，每一辆车的背后都有着一段故事，用心去看总会发现。有人说，每一辆车都代表一个梦想，无论如何更迭换代，初心始终如一。对于长安来说，逸动承载了这个企业大篇幅的故事和所有的梦想。

2012年3月，逸动作为长安的全新轿车车型，正式面向市场。

2018年3月27日，第二代逸动以及逸动DT正式上市，携梦想新生。

逸动对于长安的意义非同凡响，一方面是因为逸动是其销售史上最辉煌的存在，另一方面也是因为逸动的故事跌宕起伏的多。

2009年，长安确定开发逸动。2010年，长安高端汽车计划失败，所有的希望都落在了逸动身上。为此长安投入了有史以来最多的研发费用，并且动用了其“五国九地”开发中心来设计开发。

2012年，逸动作为长安的全新轿车车型正式面向市场，撑起了长安的整个门面。6年里，逸动曾连续27个月销量过万，至今为止销量突破了72万辆。它不仅提升了自主品牌轿车的设计水准，更打破了消费者对中国汽车的固有印象，打破了轿车市场合资独大的壁垒，为中国汽车行业打入了一剂强心针。

但随着国内SUV市场的异军突起，长安也逐渐将发展中心转移到SUV市场。对于轿车市场的忽略让长安“一脚长一脚短”，市场形势逐渐严峻起来。

2017年广州车展长安展台上，长安汽车副总裁龚兵说：“过去两年，我们在SUV上投入太多，以致于轿车发展不太均衡，2018年我们要‘两条腿’走路，加大轿车方面的投入。”就此宣布逸动的故事还在继续。

3月27日，第二代逸动携手逸动DT组成逸动家族，迎来长安逸动的蜕变新生。第二代逸动售价7.49-9.49万元，全新逸动DT售价5.49-7.69万元。两款车型的正式上市，标志着长安正式发力轿车市场，进入长安发展新阶段。

第二代逸动是长安汽车全新家族化设计亮相的第二台重量级战略车型，沿袭长安全新家族设计语言，“蝶翼式”进气格栅、动感双腰线设计，展现车型蓬勃的生命活力。

而在车身尺寸上，全新逸动三围分别为4710×1820×1490mm，轴距2700mm，这个尺寸不但比现款逸动大了一圈，也超过了市场上绝大多数合资A级车。

第二代逸动的内饰质感同样有很大的升级。中控台上大面积的皮质包裹、软质材料的覆盖，金属拉丝面板，以及副驾驶独立的液晶操控屏等，从细节处彰显超越同级竞品的整车质感。

动力方面，第二代逸动配备1.6L GDI 5MT/6AT黄金动力总成，第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，采用缸内直喷技术，功率峰值可达94kW，峰值扭矩可达168N•m，接近1.8L排量。

最大的亮点是第二代逸动的科技配置。内嵌式10.25英寸高清液晶显示屏、“小安你好”智能语音系统、全速ACC巡航、LED大灯等配置，从科技配置上体现质感全优，利用越级优势，来建立起自己的核心产品竞争力。

全新逸动DT是逸动旗下一款最新车型，也是继睿骋CC、第二代逸动之后第三款全新家族风格的轿车。定位上，逸动DT比第二代逸动稍低，是一款满足日常家庭需求的家用轿车。

外观上来说，逸动DT与第二代逸动十分相似，只是尺寸略小。基于长安轿车系家族式设计语言，采用家族化“蝶翼式”进气格栅，前脸外观兼具精致与炫酷，车身型面细腻而流畅，车身腰线动感时尚，尾部造型紧凑，且与前脸相呼应。

同时，采用了高质感内饰设计，整车内饰亲肤皮革面积占比达45%以上，并应用了双色缝线工艺。与同级别的竞品相比，优势还是较为明显的。

动力方面，逸动DT将搭载1.6L/1.0T两款发动机，最大功率分别为91kw和85kw，传动系统匹配5速手动、6速手动和4速自动变速箱。再加上先进底盘调校、EPS电子转向助力、ESP系统等，入门级家轿能做到这样十分不易。

近年来，自主品牌发展迅速，但迅猛的崛起大多表现在SUV市场，轿车市场上的表现显得有些惨淡。但从西方成熟的车企发展来看，仅仅只靠SUV很难支撑整个市场，轿车市场对于任何一个车企都至关重要。

自主品牌需要一款实力轿车产品，来扫除A级轿车市场上的颓势。长安也需要一款实力轿车车产品，来完成复兴轿车市场的梦想。

这个时候，逸动的新生毫无疑问是最合适的。

一方面，逸动是长安的标志性轿车产品，拥有用户口碑和品牌基础；另一方面，六年的时间，长安整合了全球研发体系资源，设计水平和造车工艺不断提升，实力今非昔比。

而相比较于一些汽车品牌的改款发售，长安选择的是对于逸动的换代。虽然看起来都是在原车型上的蜕变，但是却有着本质的区别。换代需要的是全面的推翻重来，保留的可能只是一些家族DNA。这对于长安来说，是一种压力，只有造车技术和工艺的不断升级，才能实现逸动的全新换代。为此，长安花了六年的时间。

就现在第二代逸动的表现来看，无论是内饰还是科技，无论是外观还是动力，都有着同级竞品无可比拟的优势。而这些越级优势，不仅拉升了自主品牌轿车的工艺水准，也进一步消弭了与合资品牌轿车的差距。

由此来说，第二代逸动以及逸动DT推出的意义，就不再是表层上的实现长安在轿车市场的复兴，更多的是对于中国车市的一种冲击，对合资品牌的冲击，对自主品牌的激励。中国车市竞争由此进入了一个新阶段。

也许在以后，逸动对于我们来说将不再仅仅只是一个车型，或许会是一个新的品牌，或许是下一个永恒的经典。