凤凰网汽车

原标题:补贴后售价29.88万元起，腾势500上市能否让腾势走出低迷？

3月26日，腾势500纯电动汽车正式上市，新车共推出两款车型，补贴后售价（以北京市为例）分别为29.88万和32.88万。作为腾势400的升级换代车型，腾势500针对外观和内饰都做了优化，而且综合续航里程也提升到451公里，新车在60km/h等速巡航工况下，续航里程可以达到635km。

此外，新车针对老款腾势车主，推出了5折回购优惠政策，老款车型用作新车首付或购车款，同时面向其他新能源用户，还享受补差价更换全新的10kW/20kW直流充电桩的服务，并提供1年或2年的整车延保等优惠政策。

新车前脸主要是取消了原有的进气格栅，并采用了全新的大灯组，双线条的LED日间行车灯，再搭配上扬的灯眉，和前机盖上的线条衔接，整体非常传神，官方称之为“虎眼式”头灯组。前保险杠部分，新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板，内部融入了银色镀铬饰条。和腾势400相比，腾势500的前脸更加霸气，也更加吸引年轻人的注意。

侧面延续了现款设计，18英寸的轮毂没有变化，但样式更为动感，“Engineered with Daimler Group”（戴姆勒集团设计）的标识在C柱区域非常显眼，提升了档次感。

尾灯内部做了重新设计，看起来更为简洁。下方雾灯的位置也做了调整，整个下包围采用了镀铬装饰，并增加了曲线的设计，尾部的整体视觉效果更加动感。

整个内饰风格仍是向现款看齐，比较时尚前卫。新车换装了全新样式的两幅式方向盘，看起来非常具有设计感，上方的数字液晶仪表盘将导航信息以及娱乐信息整合在内，显示内容丰富，中控屏升级到9英寸，并采用触控式的按键设计。中控区域的钢琴式控制按键以及装饰材质的拼接提升了品质感。此外，新车的挡把区域前方原有的烟灰缸及点烟器被取消，同时杯架造型也进行了调整。

此外，腾势500的人机交互系统新增了智能充电地图(腾势云充计划)的服务。车主通过手机APP或者车载语音交互系统可以实现充电地图功能，目前腾势大数据库覆盖258个城市、匹配10535个充电站和78197个充电桩。

腾势500标配了LED远近光灯、自动大灯、多功能方向盘、全液晶仪表、真皮座椅、主副驾驶座电动调节、前后排中央扶手、9英寸中控液晶显示屏、ABS、EBD、ESC等配置。而在科技配置上，腾势的语音助手、DENZA link智能互联、手机映射、云端升级、wifi热点等也非常全面。

动力部分，新车沿用现款车型的电机，时尚版车型最大功率117马力，荣耀版车型最大功率184马力。不过，新车针对电池组进行了升级，换装的全新70kWh容量电池组，百公里能耗为15.9kWh。如果用直流充电桩快充的话，一个小时就可以充满，用交流充电桩的话，9个小时也可以充满整车电量。新车在NEDC测试标准下续航里程达到了451km，这个成绩在纯电动汽车领域内非常难得。

作为戴姆勒集团与比亚迪合作的产物，腾势汽车自2012年建立之初，就着眼布局高品质纯电动汽车市场。无论是续航里程还是做工设计，腾势500都符合该价位应有的表现。并且相较于腾势400偏向商务的风格，腾势500造型更为年轻时尚。毋庸讳言，腾势过去两年的市场表现并没有那么“腾势”，2017年腾势汽车总销量仅为4713辆，由于过去基数较低，虽然较2016年的2287辆有超过100%的增长，但月均销量也只有不到400辆车。这固然和新能源汽车基础设施差的大环境有关，但与腾势定价较高而定位又有些模糊的现状有一定关系，好在腾势已经意识到这个问题，腾势500的定价就很能说明问题，已经降到了30万元左右的价位区间。随着2018年新能源补贴红利退坡，在竞品投放速度加快的情况下，售价近三十万左右的腾势500能否杀出重围？真正让销量也“腾势”一把呢？相信不久就能见分晓。